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Dans le transport, une PME sur deux est une entreprise familiale. Et dans beaucoup d'entre elles, la même scène se rejoue : un enfant, une petite-fille, un neveu reprend le flambeau, voit les outils vieillir, et veut moderniser sans casser ce qui a mis des décennies à se construire. C'est une question de légitimité autant que de méthode. Groupe Ruiz, Transports Carrier, Transports Toussaint, Nandrin-Galet, ALP Levage : cinq entreprises familiales de transport qui ont fait ce chemin avec Dashdoc. Leur constat commun : la modernisation ne trahit pas l'ADN. Elle le renforce.
Reprendre sans imposer : l'enjeu de la légitimité
La transition vers un TMS comme Dashdoc ne se décrète pas dans une entreprise familiale. Elle se construit, avec les membres de la famille, avec les équipes, avec les clients.
Chez le Groupe Ruiz, Lisa, petite-fille du fondateur et représentante de la troisième génération, en sait quelque chose. Convaincue des avantages du TMS Dashdoc, elle ne pouvait pas décider seule :
Il a fallu convaincre toute la famille avant d'adopter la solution.
C'est peut-être la particularité la plus profonde de la reprise familiale : le cercle de décision n'est pas un comité de direction, c'est une famille. Ce qui complique parfois les choses, mais garantit une adhésion plus solide une fois le cap franchi.
Chez les Transports Carrier, Romane perpétue l'héritage de son arrière-grand-père en portant le projet de digitalisation de la gestion transport. Quatre générations, une conviction : moderniser ne signifie pas effacer. Romane a fait le choix d'une transition accompagnée, construite avec les équipes plutôt qu'imposée à elles.
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La nouvelle génération, chef de projet TMS par nature
Ce n'est pas un hasard si c'est souvent la nouvelle génération qui porte le projet TMS. Tony Toussaint a 29 ans quand il reprend les rênes de la société fondée par ses parents en 1990, forte de 200 salariés. Son constat est immédiat : l'outil de gestion est devenu obsolète.
On était sur un ancien logiciel devenu très vieillissant.
Il choisit Dashdoc, et résume l'outil en un seul mot : "Nouveauté !" C'est peut-être ce qui caractérise le mieux cette génération d'héritiers : moderniser le TMS n'est pas un projet parmi d'autres, c'est une condition pour piloter.
Chez le Groupe Ruiz, Lisa assure à la fois la facturation et l'implémentation du TMS Dashdoc, un rôle hybride qui lui permet de porter le changement de l'intérieur :
Quand j'étais enfant, je faisais du vélo autour des camions parce que l'ancien dépôt était chez mes grands-parents.
Cette immersion depuis l'enfance donne une légitimité que n'aurait pas un manager externe. Ils connaissent les équipes, les clients, les habitudes. Ce capital de confiance facilite l'adoption d'un TMS là où d'autres projets échouent.
Embarquer les équipes historiques, sans les brusquer
C'est souvent la crainte numéro un avant le déploiement d'un TMS dans une entreprise familiale : les chauffeurs de longue date, les exploitants fidèles depuis vingt ans, les équipes attachées à leurs méthodes. Comment les embarquer sans les brusquer ?
Chez le Groupe Ruiz, le déploiement de Dashdoc a commencé sur le site le plus petit, avant de s'étendre au second. Une progression pensée pour les équipes :
Quand Dashdoc a été mis en place au niveau des chauffeurs, ça s'est relativement très bien passé car c'est très simple d'utilisation.
Chez les Transports Carrier, les équipes Dashdoc se sont déplacées plusieurs fois dans leurs locaux :
Les personnes de Dashdoc ont pris le temps qu'il fallait pour enseigner à tout le monde le fonctionnement du TMS. Et ça s'est très, très bien passé.
Les chauffeurs ont suivi :
On a énormément de retours positifs de la part des chauffeurs qui sont très satisfaits.
Chez Nandrin-Galet, entreprise familiale belge pilotant six sociétés, le déploiement du TMS Dashdoc sur l'ensemble du groupe s'est révélé "bien plus simple que ce qu'on imaginait".
Ce qui ne change pas : les valeurs, l'ADN, la relation humaine
Digitaliser la gestion transport ne signifie pas industrialiser la relation. C'est peut-être le point le plus important pour une entreprise familiale.
Chez ALP Levage, Cécile Ferrard et son compagnon Anthony conduisent tous les deux au quotidien. Avant Dashdoc, la facturation se faisait le vendredi soir, une fois les enfants couchés, entre 20h et 22h. Le TMS Dashdoc n'a pas changé leur identité de transporteurs, il a changé leur quotidien :
Le temps que ça nous fait gagner nous apporte vraiment un confort de vie qui est inégalable. Aujourd'hui, on ne ferait pas machine arrière, c'est clair.
Ce temps récupéré, c'est celui qu'ils réinvestissent dans leur métier, leurs clients, leur famille.
Chez le Groupe Ruiz, Lisa résume ce que Dashdoc représente dans l'histoire de l'entreprise : l'évolution. Une évolution technique avec les mises à jour régulières du TMS. Mais aussi une évolution humaine :
Faire évoluer l'entreprise avec exigence, engagement, et beaucoup de cœur, tout en regardant résolument vers l'avenir.
Conclusion
La digitalisation d'une entreprise familiale ne se décrète pas et ne se délègue pas. Elle se pilote de l'intérieur, souvent par la génération qui a grandi entre les camions et les tableurs, et qui voit dans un TMS comme Dashdoc non pas une rupture, mais une continuité outillée.
Ce que ces cinq entreprises ont en commun : elles ont modernisé leurs méthodes sans toucher à ce qui les définit. Les chauffeurs sont restés. Les clients aussi. Et le soin apporté au transport, l'ADN de chacune d'elles, a simplement trouvé de meilleurs outils pour s'exprimer.
Dashdoc, plateforme TMS européenne, accompagne plus de 2 000 entreprises de transport à travers l'Europe, dont beaucoup sont familiales depuis une, deux ou trois générations.
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