Tout savoir sur l’eFTI

Dashdoc propose une solution TMS qui participe à la démocratisation des documents numériques dans le transport en France. Pourquoi la norme eFTI est si importante et que change-t-elle concrètement pour le transport routier au sein du pays ?

eFTI : c’est quoi ?

Définition de la réglementation eFTI 

eFTI, qui veut dire en anglais Electronic Freight Transport Information, c’est avant tout une réglementation, un ensemble de normes, qui oblige les Etats membres de l’Union européenne à accepter les informations sur les marchandises sous le format numérique. De quelles informations parle-t-on ? Des bons de livraison, documents liés à l’ADR, liste de colisage, bons de pesée, lettres de voiture…)

Le but est que cela profite à tout le secteur : rendre fluide les échanges entre entreprises voire plus sécurisés.

Pourquoi l’eFTI représente un enjeu majeur dans le transport routier de marchandises ?

Jusqu’ici il n'existait tout simplement aucun texte de loi standard européen pour les entreprises du TRM relatif aux informations électroniques. Or, il y a une multiplication des demandes administratives dans le transport routier. C’est ce que le gouvernement explique dans sa documentation spéciale sur l’eFTI.

La publication de l’eFTI montre que l’Union Européenne veut aller de l’avant et développer le TRM en le digitalisant. Outre apporter un sentiment de “progrès” ou d’alignement avec son temps, la numérisation du TRM est également un moyen de faire en sorte que chaque pays ait les mêmes pratiques et les mêmes standards pour communiquer ses données. Ce changement amènerait gain de temps et fluidité administrative en même temps. Le format numérique deviendrait donc le plus plébiscité par les entreprises. Imaginez la vitesse des opérations en présentant les documents sur un téléphone, une tablette ou un ordinateur.

La plupart des pays, toujours réfractaires au numérique

Le numérique essaie de s’ancrer tant bien que mal dans les habitudes du transport. Le premier document à s’être plié à la règle du digital reste la lettre de voiture, avec l’eCMR. Mais le passage à l’eCMR n’est pas encore majoritaire et est même refusé par certains pays.

La liste de pays ayant adopté l’eCMR est donc un premier public idéal pour passer complètement au digital. Le règlement européen eFTI compte sur son expérience réussie pour convaincre le reste des pays d’adopter de nouveaux outils performants.

Pourquoi le règlement européen eFTI passe par l’obligation des pays et non des entreprises ?

Passer par les Etats est une manière pour l’Europe de mieux contrôler les documents administratifs et de les harmoniser. De plus, ce règlement s’applique à tous les modes de transport, ce qui fait que le recours multimodal sera bien plus facilement envisagé, chose importante lorsqu’on sait que le ferroviaire est censé être le transport le plus plébiscité en France. 

Si l’obligation EFTI repose avant tout sur les Etats, c’est pour essayer d’influencer naturellement les entreprises. 

Zoom sur l’enquête du gouvernement pour le projet eFTI

Il était question, au début, de créer une Start Up d’Etat pour la mise en oeuvre du règlement européen, comme c’était le cas pour renforcer l’adhésion au suivi des déchets dangereux avec Trackdéchets. Mais, ici, le problème n’était pas suffisamment criant pour faire la même chose. Le gouvernement a donc proposé de mettre en place différentes actions : 

• Sensibilisation des forces de contrôles et des entreprises : établir une communication claire et faire en sorte que chacun soit au fait des changements et des deadlines à respecter

• Exploration d’une première approche pour l'échange de données entre entreprises, en utilisant au moins deux points d'accès nationaux et des contrôleurs, tout en maximisant l'utilisation des composants existants, lesquels ont été identifiés grâce à une enquête révélant plusieurs tests préalables.

• Exploitation du potentiel du règlement européen pour que l’Etat accède à des informations extrêmement détaillées sur le trajet des marchandises, leur localisation, l'impact sur le CO2, entre autres. C’est seulement lorsque ces données seront accessibles qu’il pourrait être judicieux d'adopter une démarche inspirée des startups d'État pour développer des services bénéfiques aux organismes gouvernementaux, visant à renforcer le contrôle ou à évaluer les politiques publiques à travers l'analyse de données.

Quand est-ce que la réglementation eFTI va entrer en vigueur ? 

En juillet 2021, l'Union européenne a approuvé la réglementation eFTI (Informations électroniques relatives au transport de marchandises), qui sera mise en application à partir d'août 2024.

Quels bénéfices retirer de l’eFTI ?

Rendre le monde du transport (vraiment) digital

Avec l’arrivée obligatoire de la facturation électronique et de l’échange de documents via Internet, les Etats membres seront bientôt obligés de composer avec le digital pour ce qui est du transport routier. Or, tout l’enjeu réside ici. Faire comprendre que le digital est une étape nécessaire pour arriver à plus de sécurité, de fiabilité et d’efficacité. Même s’il faut en passer par une prise en main parfois pénible pour des salariés habitués à faire autrement depuis longue date ou qui n’ont pas confiance dans la sécurité des données digitales.

À compter de 2024, les nouvelles dispositions réglementaires visent à intensifier le recours aux technologies numériques afin de répondre aux normes réglementaires dans l'Union européenne, alléger les contraintes administratives et promouvoir la numérisation dans les secteurs du transport de marchandises et de la logistique.

Arriver à un fonctionnement logistique commun facile

Rien n’est plus frustrant, à la fois pour un service digital (éditeur de logiciel, télématique, ERP, logiciel de facturation ou de comptabilité) et pour l’entreprise qui le nécessite (ici, une entreprise de transport désireuse de plus d’efficacité) que de devoir attendre avant la formation car la solution ne peut être installée pour des raisons d’accord et de connexion impossible entre deux outils. De nombreux logiciels ou solutions sont encore incompatibles entre elles et cela conduit les gérants, les conducteurs et le service de la facturation à continuer d’avoir recours au papier. Ce qui, in fine, est coûteux et prend du temps. 

Le projet de l’eFTI vise à faciliter cet aspect avec un système commun à tous. 

Réduire les émissions de CO2 en provenance du TRM

Que ce soit en construisant un bilan d’émissions carbone validé par l’ADEME ou en disposant d’un simple constat de sa contribution aux émissions de GES, il devient impératif pour tout type d’entreprise de garder la main sur sa production de CO2. Il faut pouvoir la suivre, la justifier et la réduire.

Le règlement eFTI vient justement limiter l’utilisation du format papier. Tout comme les avantages de l’eCMR, la réglementation eFTI a l’avantage de proposer une solution électronique légale pour un problème autrefois purement papier. On estime que cela pourrait permettre de réduire de 1300 tonnes les émissions de CO2 sur l’industrie si l’on étale l’expérience sur 20 ans. Et cela éviterait aussi l’éradication de 180 000 à 900 000 arbres par an.

Economiser dans un secteur qui a du mal à faire de la marge

Les diverses procédures administratives ralentissent souvent la mise en oeuvre des actions. Avec la réglementation eFTI, la rapidité des actions va s’enchaîner, comme toutes les informations ou presque seront disponibles en ligne. Un bénéfice de plus de 25 milliards d’euros serait au rendez-vous pour les divers acteurs économiques sur le marché.

Quels sont les outils qui facilitent l’eFTI ?

Liste d’une variété d’outils

Transporteurs, chargeurs, gérants de Supply Chain, tous les acteurs évoluant autour du transport routier travaillent avec des outils qui font le pont entre le numérique et la marchandise, elle, très concrète. Ces logiciels prennent souvent en charge, pour eux, le passage à la réglementation eFTI.

• Systèmes de gestion du transport (TMS) : Ces systèmes aident à optimiser la planification des itinéraires, le suivi des véhicules, la gestion des cargaisons et des expéditions, tout en facilitant la conformité réglementaire avec les normes comme l'eFTI.

• Logiciels de gestion d'entrepôt (WMS) : Ils automatisent et optimisent les opérations d'entreposage, ce qui est crucial pour le lien entre la réception de marchandises et leur expédition, et supportent la documentation numérique requise par l'eFTI.

• Systèmes ERP (Enterprise Resource Planning) : Ces systèmes intégrés gèrent une large gamme de processus d'entreprise et peuvent inclure des modules spécifiques pour la logistique et le transport, assurant une gestion fluide des informations à travers l'entreprise.

• Solutions de gestion de flotte : Elles permettent de suivre et gérer les véhicules en temps réel, de surveiller la maintenance et le rendement des conducteurs, contribuant ainsi à une meilleure gestion des informations de transport.

• Plateformes de collaboration en chaîne d'approvisionnement : Ces plateformes facilitent l'échange de données entre tous les acteurs de la chaîne d'approvisionnement, de la commande à la livraison, en conformité avec l'eFTI.

• Systèmes d'information géographique (SIG) : Ils fournissent des outils d'analyse spatiale et de visualisation de données pour optimiser les itinéraires et réduire les coûts de transport.

• Logiciels de gestion de la conformité : Ces outils aident à suivre et à gérer les exigences réglementaires, y compris celles liées à l'eFTI, assurant que toutes les opérations sont en conformité avec les normes en vigueur.

Envie de voir comment un TMS ludique et pratique peut révolutionner le quotidien de votre société et surtout vous faire prendre de l’avance sur les réglementations européennes comme l’eFTI ?

Quelles sont les dernières actualités concernant l’eFTI ?

Le DTLF (Digital Transport and Logistic Forum) travaille toujours sur l’eFTI, la fin du chantier étant prévue pour août 2024. Les travaux d’architecture web sont en train d’être finalisés et l’écosystème est bâti.