Fondée en 1932 dans le Nord, l'entreprise Transports Dupas Lebeda a traversé presque un siècle d'évolutions : transport de personnes, cars de grand tourisme, puis camions et logistique. En 2025, Karl Lebeda le directeur général doit changer d’outil et choisit Dashdoc comme TMS. Quelques mois plus tard, son exploitation planifie plus vite, ses clients suivent leurs marchandises en direct et Dashdoc est même devenu un argument commercial.

Transports Dupas Lebeda, un transporteur familial du Nord depuis quatre générations

Créée par l'arrière-grand-père de Karl Lebeda, l'entreprise a toujours son siège social dans le Nord. Aujourd'hui, elle compte :

  • 55 collaborateurs

  • 4 sites logistiques dans le Nord (59) et le Pas-de-Calais (62)

  • une cinquantaine de véhicules

Ses clients viennent de l'ameublement, de l'agroalimentaire, de l'automobile, des matières premières et des enseignes de bricolage, en transport comme en logistique.

Le bouche-à-oreille entre transporteurs, via le groupement ASTRE

Transports Dupas Lebeda fait partie d'ASTRE, un groupement européen de PME indépendantes du transport et de la logistique. Ses adhérents gardent leur indépendance mais mettent en commun des achats et des services, et surtout ils échangent beaucoup entre eux sur leur métier et sur leurs outils.

C'est dans ce réseau que Karl Lebeda a découvert Dashdoc :

« Je connaissais des transporteurs qui m'ont montré l'utilisation de Dashdoc directement chez eux. Les gens qui l'utilisent me disent simplement : "J'en suis content, mes équipes en sont contentes." J'avais eu de bons échos. »

Quand il a eu besoin de changer de TMS, il s'est donc tourné vers Dashdoc. Ce qui a achevé de le convaincre, c'est que Dashdoc évolue avec ses clients.

« Ce que je recherche, c'est un outil qui évolue dans le temps. On sent bien qu'on n'a pas pris quelque chose qui est figé dans le marbre et qui ne bougera pas pendant 10 ans. »

Les demandes des équipes remontent, sont prises en compte, et Karl est tenu au courant de leur avancement, avec tutoriels et annonces de nouveautés à la clé.

« Ça, c'est quelque chose que je n'avais pas avant, clairement. »

Un déploiement TMS qui n'a laissé personne de côté

Le projet a démarré le 1er mars, et les équipes étaient pleinement opérationnelles fin mai. Il a fallu, selon Karl Lebeda, « beaucoup de réunions mais qui étaient nécessaires ». Le changement touchait en effet tous les services de l'entreprise  avec des collaborateurs de profils et d'âges très différents. Tout le monde ne l'abordait donc pas avec le même enthousiasme.

« Il y a 50 % qui accélèrent et 50 % qui freinent. La force de l'équipe d'accompagnement de Dashdoc, c'est de ne laisser tomber personne. »

Pour Karl, cet accompagnement a fait toute la différence à un moment où le dirigeant se retrouve souvent en première ligne sans avoir forcément les clés techniques.

« Le dirigeant se sent un peu seul à ce moment-là puisqu'il n'a pas les compétences techniques. Prendre le temps de bien faire les choses pendant plusieurs semaines, c'est ce qui a fait que c'est une réussite chez nous. »

Des gains de temps concrets, de l'exploitation à la direction

Aujourd'hui, une dizaine de personnes utilisent Dashdoc au quotidien. Le premier effet se voit sur la planification.

« On vient enlever des minutes non rentables, non productives à notre exploitation. Une fois qu'on sait s'en servir, ça devient un jeu d'enfant de planifier quelque chose qui au départ n'en est pas un du tout. »

La facturation et la comptabilité y gagnent en clarté. Et pour le dirigeant, les tableaux de bord de Dashdoc changent la donne :

« Ça me permet de superviser l'ensemble des opérations en quelques clics. »

Suivi transport en temps réel : les clients informés sans avoir à appeler

Avec Dashdoc, les conducteurs de Transports Dupas Lebeda sont équipés de smartphones et remontent l'information en direct depuis le terrain. Le bénéfice se voit dès le chargement. Karl en donne un exemple récent :

« On a chargé des palettes qui étaient un petit peu abîmées. Le client a l'information au moment du chargement avec les différents accès. Ça c'est très pratique. »

Du côté des clients, le suivi est partagé au cas par cas. « On ajoute simplement les adresses mail des destinataires et ils ont l'information concernée. » Chaque client sait où se trouve sa marchandise et à quelle heure le camion arrivera, sans accéder à des informations qui ne le concernent pas.

« La frayeur du transporteur, c'est de donner de l'information au client dont il n'a pas besoin, qui ne le concerne pas et qui pourrait servir pour la négociation des prix. Là pour le coup, il a simplement les informations de ses lignes en cours. Ça nous évite aussi les coups de fil en disant "Il est où mon camion ?" »

Dashdoc, un argument de vente face aux grands chargeurs

C'est peut-être l'effet le plus inattendu. Lors d'un rendez-vous commercial, la discussion se tendait jusqu'à ce que Karl mentionne Dashdoc.

« Quelqu'un est intervenu en disant : "Ah bah attendez, si vous avez Dashdoc c'est super, ça règle déjà tous ces problèmes-là." Et on a fini le rendez-vous en disant qu'on travaille ensemble. »

Pour certains chargeurs, la visibilité sur leurs transports est un critère de choix déterminant. En leur donnant accès en temps réel au suivi de leurs marchandises, Transports Dupas Lebeda leur apporte la transparence qu'ils attendent. Dashdoc est ainsi devenu un véritable argument de vente pour l'entreprise.

« Vous êtes bien partis pour dépasser mes attentes »

Karl Lebeda reste exigeant, et il le revendique. Ses équipes continuent de proposer des améliorations, et c'est justement ce qu'il apprécie.

« Ce que j'aime bien, c'est prévenir mes équipes en leur disant : "Regarde, ce que tu avais demandé il y a deux mois, ils sont en train de travailler dessus." Ça attire l'engouement. J'ai enfin réussi à mettre les téléphones aux conducteurs et à donner de l'information à mes clients plus rapidement. Je dirais qu'on a répondu à mes attentes et que vous êtes bien partis pour les dépasser. »

Recommanderait-il Dashdoc ?

« Oui, sans peine. Et principalement pour l'accompagnement lors de la mise en place. C'est le moment le plus critique. »

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