Uso de energía renovable

¿Qué es el uso de energía renovable?

El uso de energía renovable en el transporte por carretera es el abastecimiento y consumo de energía procedente de fuentes no fósiles y renovables —como la eólica, solar, hidráulica, biocombustibles sostenibles, biometano e hidrógeno verde— para alimentar vehículos, depósitos y operaciones de apoyo. En la práctica, abarca tanto la energía dentro del vehículo (electricidad, diésel renovable, RNG/biometano, hidrógeno) como la electricidad utilizada en las instalaciones para la recarga, la refrigeración y los equipos de patio; además, tiene un impacto directo en la gestión de flotas al transformar cómo se planifican el consumo y las emisiones.

Cómo funciona el uso de energía renovable en el transporte

En logística, el uso de energía renovable abarca la tecnología de los vehículos, la compra de energía y las prácticas operativas. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) consumen electricidad que puede asociarse a suministro renovable certificado mediante contratos de compra de energía (PPA), garantías de origen o certificados de energía renovable. La energía solar en depósitos y las baterías in situ pueden aumentar aún más la cuota de electricidad renovable y reducir la demanda en picos.

En plataformas de combustión, los combustibles sustitutivos como el HVO (diésel renovable) y las mezclas de biodiésel reducen las emisiones en todo el ciclo de vida sin modificar la mayoría de motores diésel modernos, mientras que los camiones a gas natural comprimido (GNC) pueden funcionar con biometano/gas natural renovable (RNG). Los camiones de pila de combustible de hidrógeno, emergentes para aplicaciones más pesadas y rutas largas, dependen de hidrógeno producido por electrólisis usando electricidad renovable (conocido como “hidrógeno verde”).

Una estrategia sólida evalúa la energía de “pozo a rueda”, no solo en el tubo de escape. También considera la mezcla de la red, la carga según franjas horarias y los mecanismos “book-and-claim” que casan el consumo con la generación renovable. Los gestores de flota siguen métricas como porcentaje de uso de energía renovable, gCO2e/km, kWh/100 km, proporciones de mezcla de combustibles renovables y coste por kilómetro para equilibrar sostenibilidad y coste total de propiedad (TCO).

Contexto del sector

• Regulaciones e incentivos: Zonas de cero emisiones, estándares de combustibles renovables, créditos de combustibles bajos en carbono y subvenciones a la compra de vehículos están acelerando el uso de energía renovable en la distribución urbana, los trayectos regionales y los corredores de larga distancia.

• Ajuste operativo: La longitud de las rutas, los tiempos de parada, la carga útil y el clima influyen en la combinación óptima: los BEV destacan en rutas previsibles con retorno a base; el RNG y el diésel renovable aprovechan plataformas existentes; el hidrógeno apunta a altos kilometrajes y cargas pesadas.

• Infraestructura: Carga en depósito en CA para pernocta, carga rápida en CC a lo largo de corredores, estaciones de repostaje de hidrógeno y solar in situ con almacenamiento permiten mayor penetración renovable sin comprometer el nivel de servicio.

• Datos y verificación: Certificados, contadores inteligentes y reportes respaldados por telemática sustentan las declaraciones de energía renovable para clientes y auditores, alineándose con los alcances 1 y 2. Además, comprender la documentación necesaria en el transporte por carretera —incluidos certificados, eCMR y trazabilidad— facilita el cumplimiento.

Beneficios y componentes clave

• Reducción de emisiones: Recortes significativos de CO2e y contaminantes, especialmente con BEV cargados con electricidad renovable o con combustibles de alta cuota renovable.

• Resiliencia de costes: Los PPA a largo plazo y la generación in situ pueden estabilizar los costes energéticos y reducir la exposición a la volatilidad del diésel, apoyándose en métricas de TCO y en un riguroso control de costes en logística.

• Cumplimiento y acceso: Cumplir mandatos de flota y acceder a zonas de bajas emisiones mientras se mejora el desempeño ESG.

• Rendimiento operativo: Vehículos más silenciosos para entregas nocturnas, mayor confort del conductor y posibles ahorros de mantenimiento en BEV.

Componentes básicos de una estrategia renovable:

• Fuentes de energía: Electricidad renovable certificada, HVO/diésel renovable, mezclas de biodiésel, RNG/biometano e hidrógeno verde.

• Infraestructura: Carga en depósito (CA/CC), carga rápida en corredores, estaciones de hidrógeno, fotovoltaica (FV), almacenamiento en baterías y cargadores inteligentes.

• Adquisición y políticas: PPA, garantías/certificados de origen, contabilidad book-and-claim y programas de créditos a combustibles bajos en carbono.

• Analítica: Telemática, sistemas de gestión energética y paneles de emisiones para seguir el uso de energía renovable y resultados; un TMS frente a Excel facilita la medición de consumos y la elaboración de KPIs de emisiones.

Ejemplo real

Un operador regional de paquetería electrifica el 40% de su flota con retorno a base e instala 400 kW de solar en cubierta con una batería de 1 MWh en su depósito principal. La carga inteligente alinea los vehículos con las horas de mayor producción solar y menor intensidad de carbono en la red, elevando la cuota renovable del depósito por encima del 80% anual. Para rutas más largas, el operador adopta HVO en cabezas tractoras compatibles y convierte tres tractoras GNC a RNG mediante un contrato de suministro certificado. Los semirremolques refrigerados pasan a equipos de refrigeración eléctricos alimentados durante las paradas por la solar del depósito. El enfoque combinado eleva el uso de energía renovable en la flota y las instalaciones, recortando sustancialmente las emisiones “de pozo a rueda” sin afectar las ventanas de entrega ni la calidad del servicio.

Conclusión

El uso de energía renovable en el transporte por carretera combina las fuentes adecuadas de energía, la infraestructura y los datos para descarbonizar vehículos y operaciones sin sacrificar la fiabilidad. Al emparejar BEV y carga inteligente con electricidad renovable, aprovechar combustibles líquidos y gaseosos de baja huella y apostar por generación y almacenamiento in situ, las flotas pueden reducir emisiones, gestionar costes y cumplir con las expectativas regulatorias y de los clientes. Como recurso práctico para iniciar el seguimiento de consumos y planificar la transición, puedes utilizar este archivo de gestión de flotas.