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Rellenar la carta de porte en 1 minuto
Quién: la extiende el cargador o el transportista, con los datos que aporta cada uno.
Cuándo: antes de cargar, nunca al facturar.
Qué: partes con NIF, lugares y fechas, mercancía, matrículas y precio del transporte.
Cuántos ejemplares: tres originales firmados (art. 11 LCTTM).
Ojo al 5 de octubre de 2026: si tu carta de porte hace de documento de control, tendrá que ser electrónica.
La carta de porte nacional en papel deja de valer en un control el 5 de octubre de 2026
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¿Cuántas de tus cartas de porte vuelven al mes con un campo en blanco?
¿Y cuántas facturas esperan por culpa de un albarán que sigue en la cabina?
No eres el único que se lo pregunta. En la mayoría de las empresas ese documento se rellena a mano en el muelle, con prisa, y nadie lo revisa hasta que hay un litigio o un control.
Un campo mal cumplimentado se paga dos veces: entre 401 y 600 € de multa en carretera, y la pérdida del valor probatorio justo cuando un cliente reclama por una avería.
En un sector que trabaja al céntimo por kilómetro y cobra a sesenta días, es de los errores más caros que existen.
Aquí tienes los ejemplos rellenados campo a campo, el modelo para descargar y lo que cambia en octubre de 2026.
Ejemplos de carta de porte nacional rellenada
Ejemplo 1: carga completa en transporte nacional
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La casilla de reservas es la que decide los litigios, y la que casi nadie rellena. Anotar «palé nº 7 con film roto» cuesta quince segundos en el muelle y evita que una avería que no has causado acabe siendo tuya.
Ejemplo 2: grupaje con varias entregas
Mismo cargador, tres destinatarios en la misma ruta.
Cada envío lleva su propia línea con bultos, peso y destinatario, y las reservas se anotan entrega por entrega.
El precio del transporte puede figurar global o desglosado, pero tiene que figurar.
Cómo rellenar la carta de porte campo a campo
| Campo | Cómo rellenarlo |
|---|---|
Cargador | Razón social, NIF y dirección completa. Es quien contrata, no siempre quien carga físicamente |
Transportista efectivo | Razón social y NIF del titular de la autorización que realiza el trayecto |
Destinatario | Razón social, dirección de entrega y contacto en muelle |
Lugar y fecha de carga | Dirección exacta, fecha y hora reales de la recepción de la mercancía |
Lugar previsto de entrega | Dirección, fecha y franja horaria acordada |
Mercancía | Naturaleza y masa, número de bultos, tipo de embalaje y número ONU si es ADR |
Matrículas | Tractora y semirremolque, con el cambio anotado si se sustituye el vehículo en ruta |
Precio del transporte | Importe acordado y mención de portes pagados (paga el cargador) o portes debidos (paga el destinatario) |
Instrucciones particulares | Temperatura dirigida, manipulación, plazos, precintos |
Reservas | Roturas, faltas o embalaje deteriorado, anotados antes de salir |
Firmas | Cargador y transportista en la carga, destinatario en la entrega |
Rellenar o llenar una carta porte no tiene misterio si respetas estos requisitos: ningún campo en blanco, datos que coincidan con la realidad de la carga y firma antes de salir del muelle.
Cuando la masa exacta no puede determinarse en la carga, la ley admite otra magnitud, así que anota volumen, bultos o metros lineales en lugar de dejar la casilla vacía.
Dos campos concentran la mayoría de los expedientes perdidos. El precio del transporte, cuya omisión es una infracción propia sancionada de 1.001 a 2.000 € (art. 141.29 LOTT).
Y las matrículas, porque cuando una semi se avería a mitad de rotación el conductor engancha otra en el depósito y nadie toca el documento: desde ese momento, lo que lleva a bordo ya no coincide con lo que ve el agente.
Modelo de carta de porte para descargar en PDF, Word y Excel
También la verás llamada hoja de porte o carta de portes, y todavía se compra en talonarios autocopiativos en las asociaciones de transportistas.
El formato es libre: lo que cuenta son los campos, no el papel en el que estén impresos.
Una plantilla en PDF, Word o Excel sirve para no olvidar ningún campo, pero no genera código QR, ni URL única, ni metadatos de creación, que son los tres requisitos que se comprueban desde octubre de 2026.
Úsala como lista de verificación y emite el documento definitivo desde tu software de transporte.
¿Qué es la carta de porte nacional?
Es el contrato escrito que vincula al cargador, al transportista y al destinatario en un transporte de mercancías por carretera dentro de España, regulado por la Ley 15/2009 (LCTTM, ley del contrato de transporte terrestre de mercancías). Firmada por ambas partes, hace fe de la conclusión del contrato y de la recepción de la mercancía, salvo prueba en contrario (art. 14).
En España se llama porte al precio del transporte, de ahí las expresiones portes pagados, portes debidos y porte cerrado, cuando se pacta un importe fijo por el viaje completo.
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Y existen tres tipos según el trayecto y la mercancía: la carta de porte nacional, el CMR en internacional y la carta de porte ADR para mercancías peligrosas.
Es exigible por envío cuando el precio del transporte supera los 150 € (art. 10 bis, introducido por el Real Decreto-ley 14/2022). Ojo al matiz, porque es donde casi todo el mundo se equivoca: el umbral se refiere al precio del porte, no al valor de la mercancía.
Un envío de 20.000 € con un porte de 90 € queda por debajo.
Si falta la carta de porte, el contrato sigue siendo válido (art. 13). Lo que pierdes es la prueba, y lo que ganas es una sanción.
¿Quién rellena y firma la carta de porte?
En la práctica la extiende el transportista con los datos que le pasa el cliente, y eso no exime al cargador de responder de su exactitud: cada parte responde de los gastos y perjuicios derivados de los datos que le corresponde incluir (art. 10 bis.6).
Cargador: quien contrata el transporte, y no necesariamente quien manipula la mercancía en el muelle
Transportista efectivo: el titular de la autorización que realiza el trayecto
Destinatario o consignatario: quien recibe la mercancía y firma la entrega
Se emite en tres ejemplares originales (art. 11): uno para el cargador, otro que acompaña la mercancía y otro para el transportista.
El documento de control administrativo, en cambio, se conforma con dos, uno por parte, y va a bordo. Cuando la carta de porte hace las dos funciones, un solo fichero electrónico accesible por ambas partes cubre las dos obligaciones, como detallamos en la guía del documento de control digital.
El destinatario cierra el circuito al firmar, y puede exigir que la mercancía le llegue junto con el segundo ejemplar. Si firma sin anotar reservas, la mercancía se presume recibida conforme. Por eso la prueba de entrega electrónica con foto fechada cambia tanto las cosas en un litigio, y conviene tener claro qué es el POD antes de discutir una reclamación.
¿Cuándo es obligatoria la carta de porte y cuándo no?
Es obligatoria por envío cuando el precio del transporte supera 150 €.
Quedan al margen los transportes para los que no hace falta título habilitante, las mudanzas, los vehículos accidentados transportados en vehículos especiales, la paquetería, y el transporte privado complementario, el que realizas por cuenta propia con tus vehículos y tu mercancía.
Ojo con una confusión que sale cara en carretera: aunque no estés obligado a emitir carta de porte en una lanzadera de 120 €, el documento de control sí es exigible, porque no depende del precio sino del tipo de transporte.
El resto de piezas del expediente están en documentos necesarios para el transporte por carretera.
¿Qué pasa si la carta de porte falta o está mal rellenada?
| Infracción | Artículo LOTT | Sanción | Responsable presunto |
|---|---|---|---|
Carencia, falta de diligenciado o de datos esenciales del documento de control o carta de porte | 141.17 | 401 a 600 € | Empresa transportista |
No formalizar la carta de porte cuando es obligatoria | 141.28 | 801 a 1.000 € | Cargador contractual y transportista efectivo |
No incluir el precio del transporte | 141.29 | 1.001 a 2.000 € | Cargador contractual y transportista efectivo |
No incluir el resto de menciones obligatorias | 141.30 | 1.001 a 2.000 € | Cargador contractual |
Las tres últimas nacieron con el Real Decreto-ley 14/2022, y la presunción admite prueba en contrario: si acreditas que el dato lo aportó la otra parte, la sanción cambia de destinatario.
La sanción se aprecia por envío y por control, así que en un grupaje con varias expediciones el acta puede recoger varias infracciones.
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A eso se añade lo que no figura en el boletín: el vehículo inmovilizado hasta regularizar y la entrega replanificada, que pesan en tus costes logísticos más que la propia multa.
¿Cuánto tiempo hay que conservar la carta de porte?
Carta de porte: un año, para el cargador contractual y para el transportista efectivo, y lo dice la propia ley (art. 10 bis.6)
Documento de control: un año como mínimo, para ambas partes
Justificantes con efecto contable y fiscal: varios años, según el Código de Comercio y la normativa tributaria
Guardar el expediente completo durante el plazo más largo evita decidir documento por documento. Con archivo digital el coste es prácticamente nulo, y recuperar una entrega de hace ocho meses lleva unos segundos.
¿Qué cambia el 5 de octubre de 2026?
Los campos no cambian.
Cambia el soporte del documento de control, que a partir de esa fecha debe ser electrónico, con PDF nativo, código QR y URL única accesible sin credenciales.
Si tu carta de porte hace de documento de control, tendrá que cumplir esos requisitos.
Si sigues en papel, mantendrás un contrato válido entre las partes, pero no un justificante oponible en un control. Lo desarrollamos en la carta de porte digital.
Rellenar la carta de porte automáticamente desde tu TMS
En cada orden de transporte, Dashdoc arrastra los datos del cliente y del parque, verifica los campos obligatorios antes de enviar la misión y entrega el documento al conductor en su app.
El destinatario firma en pantalla, con reservas y fotos, y la facturación arranca sin esperar el retorno de papeles.
| Criterio | Papel | Generada desde el TMS |
|---|---|---|
Tiempo por envío | 10-15 min | 2-3 min |
Campos en blanco | Frecuentes | Bloqueo antes del envío |
Llegada a oficina | Al regreso del conductor | Tiempo real |
Plazo antes de facturar | 3 a 4 semanas | Menos de 1 hora |
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Si subcontratas, Dashdoc Flow reúne los documentos de tus afletados en el mismo expediente, y el alcance completo está en la oferta TMS.
Si cruzas una frontera, el documento cambia y se aplica el CMR. Y si transportas mercancías peligrosas, las menciones adicionales están en la carta de porte ADR.
Preguntas frecuentes sobre la carta de porte
¿Quién emite la carta de porte?
La extiende habitualmente el transportista con los datos del cargador, y cada parte responde de los datos que aporta.
¿Quién es el cargador en una carta de porte?
Quien contrata el transporte, que no siempre coincide con quien manipula la mercancía en el muelle.
¿Cómo se hace una carta porte?
Descarga el modelo, completa los once campos del ejemplo de arriba y fírmala antes de cargar. Si la generas desde un TMS, los datos recurrentes se rellenan solos.
¿Cuántos ejemplares hay que emitir?
Tres originales firmados por cargador y transportista. El documento de control se conforma con dos, uno por parte.
¿Es obligatoria siempre?
Por envío, cuando el precio del transporte supera 150 €. Fuera de ese caso, cualquiera de las partes puede exigirla.
¿Vale una foto de la carta de porte firmada?
Entre las partes puede servir como prueba, pero no como documento de control electrónico desde octubre de 2026: el fichero debe generarse desde tus datos.
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