Performance environnementale

Qu’est-ce que la performance environnementale ?

La performance environnementale est l’impact mesurable qu’une organisation a sur l’environnement, évalué à l’aide d’indicateurs tels que les émissions de gaz à effet de serre (GES, dont les émissions de CO₂), les polluants atmosphériques (NOx, PM), la consommation d’énergie et de carburant, les déchets et l’efficacité des ressources. Dans le transport routier, la performance environnementale reflète spécifiquement la manière dont les camions, utilitaires et flottes affectent le climat et la qualité de l’air local lorsqu’ils acheminent des marchandises de l’origine à la destination.

Explication détaillée

Au cœur du sujet, la performance environnementale combine une mesure précise, des actions de réduction ciblées et un reporting transparent. La mesure commence généralement par la consommation de carburant et se convertit en CO2e (équivalents dioxyde de carbone) à l’aide de facteurs d’émission reconnus. Pour le transport routier, les entreprises suivent souvent :

• Les émissions absolues (tCO2e par mois/trimestre/an)

• L’intensité des émissions (gCO2e/km, gCO2e/tonne‑km ou gCO2e par expédition)

• Les polluants comme les NOx et les PM pour la qualité de l’air

• Des moteurs opérationnels tels que le temps au ralenti, le taux de chargement et les kilomètres à vide

Pour interpréter la performance environnementale, les organisations définissent une année de référence, des périmètres (scope véhicules, transporteurs sous‑traités, du puits à la roue par rapport au réservoir à la roue) et sélectionnent des KPI cohérents. Cela permet d’analyser les tendances, de se comparer entre axes ou clients et de prendre des décisions éclairées sur les investissements de flotte et les changements opérationnels.

La performance environnementale dans le transport routier

En logistique, la performance environnementale influence directement les achats, la conformité et les attentes des clients :

• Les transporteurs et 3PL sont de plus en plus invités à fournir des métriques de CO2e et d’intensité au niveau de l’expédition lors des appels d’offres.

• Les chargeurs comparent les transporteurs sur l’intensité des émissions en plus du prix et du service.

• Les villes et régions régulent l’accès via des zones à faibles émissions, poussant les flottes vers des technologies plus propres et vers des flottes propres.

• Les normes de flotte (p. ex. Euro VI) et les objectifs RSE de l’entreprise orientent les cycles de renouvellement et la planification des itinéraires.

Parmi les KPI typiques pour le transport routier :

• gCO2e/tonne‑km pour le long courrier et le lot complet

• gCO2e/expédition pour le colis et le groupage

• Consommation de carburant (L/100 km ou mpg), temps au ralenti et pourcentage de trajets à vide

• Livraison à l’heure avec un routage optimisé pour équilibrer service et durabilité

Exemples

• Un transporteur régional réduit l’intensité des émissions de 18 % d’une année sur l’autre en combinant programmes d’éco‑conduite, gestion de la pression des pneus et kits aérodynamiques sur tracteurs et remorques.

• Une flotte de distribution urbaine bascule 25 % de ses tournées du dernier kilomètre vers des camions 100 % électriques, réduisant à zéro le CO2e « tank‑to‑wheel » dans une zone à faibles émissions et améliorant la qualité de l’air local.

• Un chargeur consolide des chargements partiels et revoit les fenêtres de livraison, faisant passer le taux de chargement moyen de 62 % à 75 % et diminuant le gCO2e/tonne‑km sur son réseau retail.

• Un 3PL intègre la télématique à son TMS pour repérer les véhicules à fort ralenti et contourner les zones congestionnées, réduisant la consommation de carburant et les pics de NOx près des entrepôts.

Composantes clés et leviers d’amélioration

• Mesure et qualité des données

  • Facteurs d’émission standardisés, périmètres clairs et allocation au niveau de l’expédition

  • Intégration de la télématique, des cartes carburant et du TMS pour des données fiables et auditables

• Parc et technologies

  • Chaînes de traction efficientes, conformité Euro VI/Stage VI, hybridation

  • Électrification pour l’urbain et le court‑courrier, stratégies de recharge au dépôt

  • Carburants bas carbone (HVO/diesel renouvelable, bio‑GNC/GNL) avec facteurs vérifiés

  • Aérodynamique, pneus à faible résistance au roulement, maintenance prédictive

• Opérations et planification

  • Optimisation d’itinéraires et re‑planification dynamique pour éviter la congestion

  • Consolidation des charges, retours à vide valorisés (backhauls) et transport collaboratif pour réduire les kilomètres à vide

  • Politiques de réduction du ralenti, bridage de la vitesse, éco‑conduite et coaching des conducteurs

• Conception du réseau

  • Localisation des hubs alignée à la demande, micro‑hubs pour le dernier kilomètre, refonte des fenêtres temporelles

• Reporting et gouvernance

  • Objectifs alignés à la baseline, tableaux de bord prêts pour les clients et revues périodiques

  • Alignement sur des cadres de référence reconnus pour garantir cohérence et comparabilité

Avantages

• Baisse des coûts de carburant et de maintenance en parallèle des réductions d’émissions

• Meilleure compétitivité en appel d’offres et conformité aux règles d’accès urbaines

• Amélioration de la qualité de l’air pour les riverains et réduction du bruit dans les zones sensibles

• Reporting RSE renforcé et confiance des parties prenantes grâce à des métriques transparentes

Conclusion

La performance environnementale dans le transport routier est une démarche structurée visant à mesurer, améliorer et rendre compte de l’empreinte environnementale des flux. En combinant données fiables, opérations intelligentes et technologies plus propres, transporteurs, chargeurs et 3PL peuvent réduire les émissions, maîtriser les coûts et répondre aux exigences réglementaires et clients croissantes — sans compromettre le niveau de service.