Le camion électrique

Chiffres du marché, règles européennes et aides françaises pour passer au camion électrique.

Le camion électrique n'est plus un prototype de salon : ses ventes ont presque doublé en un an dans l'Union européenne, et les règles européennes vont pousser leur part à grimper d'ici 2030.

Voici où en est le marché, ce que dit la réglementation, quelles aides existent en France et comment savoir si l'électrique convient à vos tournées.

Où en est le marché du camion électrique ?

Source : ACEA, association des constructeurs européens. Les chiffres « électriques rechargeables » incluent les hybrides rechargeables. Au premier semestre 2026, l'Allemagne, les Pays-Bas et la France concentrent 74 % des immatriculations de camions électriques de l'Union.

Le diesel reste largement majoritaire : 93,2 % des camions neufs vendus dans l'Union en 2025.

Camion électrique à batterie ou à hydrogène ?

• Le camion électrique à batterie stocke l'électricité dans des batteries rechargées sur une borne. C'est aujourd'hui la technologie la plus répandue, surtout en distribution urbaine et régionale, où les tournées reviennent chaque soir au dépôt.

• Le camion à hydrogène produit son électricité à bord avec une pile à combustible. Il se recharge plus vite, mais le réseau de stations reste très limité.

Dans les deux cas, le camion est dit zéro émission à l'échappement.

Ce que dit la réglementation européenne

Les objectifs de CO2 des constructeurs

Le règlement (UE) 2024/1610 impose aux constructeurs de réduire les émissions moyennes de CO2 de leurs camions neufs, par rapport à la période de référence 2019 :

• 15 % de 2025 à 2029, pour certaines catégories de camions,

• 45 % de 2030 à 2034,

• 65 % de 2035 à 2039,

• 90 % à partir de 2040.

Pour atteindre ces objectifs, les constructeurs devront vendre de plus en plus de camions zéro émission.

Le bonus de poids

Les batteries pèsent lourd et réduisent la charge utile. Pour compenser, un véhicule zéro émission peut dépasser le poids maximal autorisé de 2 tonnes au plus, contre 1 tonne pour un véhicule roulant aux carburants alternatifs (règlement (UE) 2019/1242, article 20).

Les péages

La directive Eurovignette (UE) 2022/362 impose de moduler les péages des poids lourds selon leurs émissions de CO2, avec une réduction de 50 à 75 % pour les véhicules zéro émission. En France, la loi du 9 mars 2023 l'a transposée pour les futures concessions autoroutières : elle ne s'applique pas aux concessions en cours.

Quelles aides pour acheter un camion électrique en France ?

• Les certificats d'économies d'énergie (CEE) : la fiche TRA-EQ-129 finance l'achat, ou la location d'au moins 60 mois, d'un camion, d'un tracteur ou d'une benne à ordures neufs 100 % électriques de catégorie N2 ou N3, ainsi que la conversion électrique (rétrofit). Elle s'applique aux opérations engagées avant le 1er janvier 2030. Depuis le 1er juin 2026, la bonification est conditionnée à une fabrication dans l'Espace économique européen.

• Le suramortissement (article 39 decies A du code général des impôts) : l'entreprise déduit de son résultat imposable une part supplémentaire de la valeur du véhicule neuf, de 60 % entre 3,5 et 16 tonnes et de 40 % au-delà de 16 tonnes, pour les acquisitions jusqu'au 31 décembre 2030. Le projet de loi de finances pour 2027 prévoit de modifier ce dispositif : vérifiez les règles en vigueur au moment de l'achat.

Ces aides ne sont pas toujours cumulables entre elles. Faites valider votre dossier avant de signer.

Le camion électrique est-il adapté à votre activité ?

• Vos distances quotidiennes : les tournées régulières avec retour au dépôt sont les plus faciles à électrifier.

• La recharge : borne au dépôt, puissance disponible sur le site, temps de recharge compatible avec votre planning.

• La charge utile : le poids des batteries réduit ce que vous pouvez transporter, malgré le bonus de 2 tonnes.

• Le coût complet : prix d'achat, aides, coût de l'énergie, entretien et valeur de revente. Pour comparer, partez de votre coût de revient au kilomètre.

• Les demandes de vos clients : de plus en plus de chargeurs demandent les émissions de CO2 de leurs transports.

Mesurer et partager les émissions de vos transports

Que votre flotte soit diesel, électrique ou mixte, vos clients vous demanderont de plus en plus les émissions de chaque transport. Voir notre guide du calcul des émissions de gaz à effet de serre et la norme ISO 14083.

Dans le TMS Dashdoc, chaque ordre de transport génère automatiquement son empreinte carbone, selon la norme ISO 14083. Vous comparez les itinéraires selon leur distance et leurs émissions, et vous transmettez les données carbone de chaque transport à vos clients.

Vos clients vous demandent le CO2 de leurs transports ?

FAQ sur le camion électrique

Quelle part des camions neufs est électrique ?

4,2 % des camions neufs de plus de 3,5 tonnes immatriculés dans l'Union européenne en 2025, et 4,8 % au premier semestre 2026, selon l'ACEA.

Quelles aides pour un camion électrique en 2026 ?

Principalement les certificats d'économies d'énergie (fiche TRA-EQ-129) et le suramortissement de l'article 39 decies A du code général des impôts.

Un camion électrique peut-il être plus lourd ?

Oui. Un véhicule zéro émission peut dépasser le poids maximal autorisé de 2 tonnes au plus, pour compenser le poids des batteries.

Le camion électrique bénéficie-t-il du remboursement de TICPE ?

Non, puisqu'il ne consomme pas de gazole. Le remboursement partiel de TICPE concerne le gazole des poids lourds de 7,5 tonnes et plus.