/)
Vandaag wordt de markt gedreven door hevige concurrentie, wat tot uiting komt in de lancering van verschillende modellen elektrische vrachtwagens, elk innovatiever dan het vorige. In dit artikel van Dashdoc vindt u de verschillende modellen om in 2023 op te letten.
Elektrische vrachtwagens, een groeiende markt
Voertuigen zijn een integraal onderdeel van ons dagelijks leven geworden. We gebruiken ze om naar ons werk te gaan, goederen te vervoeren en voor vele andere dingen. Fabrikanten breiden deze markt voortdurend uit met steeds efficiëntere en ergonomischere modellen.
In de vrachtwagenwereld beleeft de diesel zijn laatste gloriemomenten, ten gunste van elektrische of hybride modellen. De overgang zal zeker niet snel gaan, want de meeste chauffeurs zijn gewend aan dieselvrachtwagens.
Toch werden alleen al in 2017 meer dan 157.841 elektrische voertuigen geregistreerd in Europa en tot nu toe explodeert het aantal verkopen nog steeds. Dit is een nieuwe markt waarin elke fabrikant een strategische positie probeert te behouden.
DAIMLER
Inmiddels is Daimler de grootste vrachtwagenfabrikant ter wereld. In 2018 kondigde de Duitse autofabrikant de lancering van een volledig elektrische vrachtwagen met 18 wielen aan: de Freightliner eCascadia.
Dit model heeft een bereik van ongeveer 400 km en is ontworpen voor haven- en regionaal vervoer. Het verschilt van de Freightliner eM2 106, met een bereik van 370 km, die is ontworpen voor leveringen in de stad.
De fabrikant belooft de eM2 106 en de eCascadia in zijn fabriek in Portland te produceren.
/)
TESLA
Tesla heeft een bijna onaantastbare positie op het gebied van elektrische voertuigen. Het is moeilijk om over elektrische vrachtwagens te praten zonder het over deze fabrikant te hebben.
Het is dus niet verwonderlijk dat Tesla besloot zijn full-size dieselvrachtwagens te vervangen door volledig elektrische heavy-duty modellen. In 2017 lanceerde de Amerikaanse autofabrikant voor het eerst zijn Tesla Semi, waarbij er aanvankelijk verklaard werd dat het model in 2019 zou worden geproduceerd, om vervolgens de datum te verschuiven naar eind 2020.
Vandaag zijn er twee types Tesla Semi op de markt: één met een bereik van 500 km en een andere die tot 800 km kan rijden met een volledige lading.
Beide modellen kosten respectievelijk ongeveer 126.000 euro en 152.000 euro. Een zeer betaalbare prijs in vergelijking met een dieselvrachtwagen die meer dan €100.800 kan kosten.
Niet te vergeten, de Tesla Semi moet minder systemen onderhouden dan dieselvoertuigen. Deze elektrische vrachtwagen is uitgerust met elektromotoren die een krachtige acceleratie mogelijk maken tijdens het vervoeren van een zware lading of het beklimmen van een helling van 5%.
/)
Nikola Motor Company
In de wereld van de elektrische vrachtwagens komen grote modellen niet altijd van grote namen. Nikola Motor Co. is langzaam maar zeker een pionier op dit gebied geworden.
Het bedrijf doet zijn intrede met de Nikola One en Nikola Two, twee voertuigen die ontworpen zijn voor de Noord-Amerikaanse wegen. Het bedrijf laat het daar echter niet bij en maakte de Nikola Tre voor Azië, Australië en Europa.
Deze vrachtwagens rijden op elektrische of waterstof-brandstof, met een bereik van 1300 km op één lading en 1600 km voor waterstofbatterijen. Nikola Motor had ook de productie van opleggers tegen 2021 beloofd, met een ambitieus doel om alle vooraf bestelde vrachtwagens tegen 2028 te laten rijden.
Hoewel Nikola Motor een veelbelovende toekomst voor zijn elektrische vrachtwagens in het vooruitzicht stelde, is uit financiële rapporten gebleken dat de autofabrikant had gelogen over de verkoopbeloften. Ze missen niet alleen de technologie om een elektrische vrachtwagen te laten werken, maar ze hebben ook geen fabrieken om ze te maken.
Onder druk van de media en investeerders heeft Trevor Milton, de oprichter van Nikola Motor, op 10 september 2020 zijn positie als directeur van het bedrijf overgedragen aan Stephan Girsky, een voormalig onderdirecteur van General Motors.
Elektrische vrachtwagen met batterij of elektrische vrachtwagen met waterstof en brandstofcel?
Elektrische vrachtwagens zijn er in twee categorieën: elektrische met batterij en elektrische met waterstof en brandstofcel vrachtwagens. Elektrische vrachtwagens met batterij zijn ontworpen om in steden te rijden, in gebieden met weinig verkeer.
Autonome vrachtwagens
U kunt professioneel advies inwinnen voordat u een specifiek product aankoopt. Vrachtwagens op batterijen worden beschouwd als de beste voor transport en logistiek in grote steden.
Hun bereik kan meer dan 500 km bedragen, afhankelijk van het model. De belangrijkste fabrikanten die gespecialiseerd zijn in elektrische batterijen zijn: Daimler, Tesla en Nikola.
Vandaag gebruiken bedrijven zoals Waymo One, Tesla, Mercedes, Volvo Trucks en MAN al autonome vrachtwagens. Deze grote autobedrijven beschikken inderdaad over de juiste technologieën om de wereld van het wegtransport te innoveren.
Waterstof vrachtwagens
Elektrische vrachtwagens op waterstof met brandstofcellen bieden een stillere werking en een groter bereik dan diesel en elektrische vrachtwagens op batterijen. Ze zijn ook geschikt voor lange afstanden.
Dit model is beter in staat om vervuiling tegen te gaan en dat is de reden waarom sommige vervoerders voor dit model kiezen. In tegenstelling tot elektrische vrachtwagens op waterstofcellen zijn elektrische vrachtwagens op batterijen niet de ideale keuze voor lange regionale ritten. Toch zijn elektrische modellen nog steeds een ideale oplossing voor de bestrijding van de CO2-uitstoot die schadelijk is voor onze planeet.
/)
/)