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Ce que remonte un boîtier télématique, à quoi il sert dans une entreprise de transport et comment le connecter à son TMS.
Un client qui appelle pour savoir où est son camion, un exploitant qui rappelle le conducteur pour avoir sa position, un kilométrage ressaisi à la main pour facturer : ces situations coûtent du temps tous les jours.
La télématique embarquée règle une bonne partie de ces problèmes, à condition de bien choisir son équipement et de relier ses données aux outils de l'exploitation.
Qu'est-ce que la télématique embarquée ?
Le mot télématique associe télécommunications et informatique. Dans le transport routier, il désigne un boîtier installé dans le véhicule, équipé d'un GPS et d'une carte SIM, qui envoie ses données à un logiciel de gestion de flotte (en anglais FMS, Fleet Management System).
Le boîtier se branche sur le réseau électronique du camion. Selon le modèle, il remonte :
la position du véhicule et son itinéraire,
les kilomètres parcourus,
la consommation de carburant,
la vitesse et le style de conduite (freinages, accélérations, ralenti moteur),
les alertes techniques du véhicule,
les données du chronotachygraphe, sur les solutions qui le permettent.
Les constructeurs de poids lourds proposent leurs propres solutions, et des télématiciens indépendants équipent les flottes multimarques.
Télématique et chronotachygraphe : quelle différence ?
Le chronotachygraphe est un appareil obligatoire qui enregistre les temps de conduite et de repos du conducteur, pour le contrôle de la réglementation sociale européenne.
La télématique n'est pas obligatoire. C'est un outil de gestion choisi par l'entreprise pour piloter son activité. Certaines solutions télématiques permettent de télécharger à distance les données du chronotachygraphe, ce qui évite de passer par le véhicule pour les récupérer.
À quoi sert la télématique dans une entreprise de transport ?
Suivre la flotte en temps réel
L'exploitant voit où se trouve chaque camion sans appeler le conducteur. Il peut réaffecter une mission, prévenir un client d'un retard ou insérer un enlèvement imprévu sur la tournée la plus proche.
Calculer une heure d'arrivée fiable
La position réelle du véhicule permet de calculer une heure estimée d'arrivée (ETA, Estimated Time of Arrival) et de la partager avec le client. C'est le premier levier pour réduire les appels entrants.
Réduire la consommation de carburant
Les données de conduite montrent les écarts entre conducteurs : ralenti moteur, freinages brusques, vitesse moyenne. Elles servent de base à une formation à l'éco-conduite et à un suivi dans le temps.
Anticiper l'entretien
Le kilométrage réel et les alertes techniques aident à planifier les révisions et à éviter l'immobilisation imprévue d'un véhicule.
Facturer au réel
Les kilomètres parcourus et les heures d'arrivée et de départ sur site donnent une base fiable pour calculer la rentabilité de chaque transport et refacturer les temps d'attente.
Mesurer les émissions de CO2
Avec la consommation et les kilomètres réels, l'entreprise calcule des émissions plus proches de la réalité que des moyennes. C'est utile pour répondre aux demandes des chargeurs et pour appliquer la norme ISO 14083. Pour la méthode, consultez notre guide pour calculer ses émissions de GES.
Boîtier, smartphone ou tablette : quel équipement choisir ?
Le boîtier télématique et l'appareil du conducteur ne jouent pas le même rôle. Le boîtier collecte les données du véhicule. Le smartphone ou la tablette sert au conducteur pour recevoir ses missions, faire signer les documents et prendre des photos.
Critère | Smartphone | Tablette |
|---|---|---|
Mobilité | Tient dans la poche, suit le conducteur au quai et chez le client | Reste souvent en cabine, sur un support |
Lisibilité | Écran plus petit | Grand écran, plus confortable pour lire un document ou une carte |
Signature et photos | Pratique, le destinataire signe directement sur le téléphone | Confortable pour signer, moins pratique à transporter |
Coût | En général moins cher | En général plus cher, avec un support à prévoir |
Pour les flottes qui font beaucoup de livraisons, le smartphone est souvent le meilleur choix, parce que la signature et les photos se font chez le client, hors de la cabine. L'application conducteur de Dashdoc fonctionne sur le smartphone du conducteur.
Comment choisir sa solution télématique ?
Partez de vos usages : suivi client, consommation, entretien, téléchargement du chronotachygraphe. Toutes les solutions ne couvrent pas tout.
Vérifiez la compatibilité avec votre parc : solution constructeur pour une flotte d'une seule marque, télématicien indépendant pour une flotte multimarque.
Vérifiez les connexions avec vos logiciels : des données télématiques qui restent dans un portail à part obligent à ressaisir dans le TMS.
Anticipez la protection des données : si vos véhicules sont conduits par des salariés, la CNIL encadre la géolocalisation (finalités, information des salariés, durée de conservation). Notre article sur la protection des données dans le transport fait le point.
Pour comparer les acteurs du marché, consultez notre sélection des principales télématiques en France.
Connecter sa télématique à son TMS
La télématique donne de la valeur quand ses données arrivent là où l'exploitation travaille. Dashdoc se connecte aux solutions télématiques du marché, parmi lesquelles Webfleet, Trimble, Transics, Fleetboard, Volvo Connect, Scania, RIO, Samsara, Quartix, Strada, AddSecure, Michelin Connected Fleet ou Truckonline. La liste complète est sur notre page intégrations télématiques.
Une fois la connexion faite, la position du véhicule, le kilométrage réel et l'heure estimée d'arrivée remontent automatiquement dans Dashdoc. Les exploitants suivent chaque mission sans changer d'écran, et l'ETA peut être partagée avec les clients.
Votre télématique alimente-t-elle déjà votre planning ?
FAQ sur la télématique embarquée
La télématique est-elle obligatoire dans un camion ?
Non. Le chronotachygraphe est obligatoire pour les véhicules concernés par la réglementation sociale européenne. La télématique est un choix de gestion de l'entreprise.
Quelles données remonte un boîtier télématique ?
Selon le modèle : position, kilomètres, consommation, vitesse, style de conduite, alertes techniques et, sur certaines solutions, les données du chronotachygraphe.
Peut-on géolocaliser les véhicules de ses salariés ?
Oui, dans le cadre fixé par la CNIL : pour des finalités précises, avec une information des salariés et une durée de conservation limitée des données.
Smartphone ou tablette pour les conducteurs ?
Le smartphone est plus mobile et suit le conducteur jusqu'au client pour la signature. La tablette offre un écran plus confortable mais reste en général en cabine.
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