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Carta de porte ADR : resumen rápido
Documento obligatorio en transporte de mercancías peligrosas (ADR 5.4 + RD 97/2014).
Incluye: nº ONU, designación oficial, clase de peligro, embalaje, bultos, masas, código túnel, datos de expedidor/transportista/destinatario.
Obligatoria en rutas ADR internacionales y nacionales en España (salvo exenciones).
Riesgo: multas 600–4.000 € e inmovilización si está incompleta o ausente.
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Definición de la carta de porte ADR
¿Estás preparando una salida ADR? Sabes lo que implica: tranquilizar al cliente, dar instrucciones claras al conductor y anticipar el control en carretera.
La carta de porte ADR es el documento que lo hace posible.
Reúne:
Los intervinientes: expedidor, transportista y destinatario (y ya sabes que un nombre omitido implica idas y venidas administrativas).
La mercancía: número ONU, designación oficial de transporte, clase de peligro y grupo de embalaje.
Los datos logísticos: masa bruta, masa neta, número de bultos y menciones específicas como a granel, cisterna o residuos (todos ellos puntos que las autoridades comprueban de forma sistemática).
Un único documento y todos trabajan con la misma información (a menudo marca la diferencia entre un trayecto fluido y uno bloqueado).
Función jurídica y papel en la seguridad vial de la carta de porte ADR
La carta de porte ADR sirve para delimitar el papel de cada parte:
El expedidor describe la mercancía tal y como es.
El transportista verifica los datos antes de la carga (esta fase es el verdadero filtro de conformidad).
El conductor mantiene el documento disponible para mostrarlo de inmediato.
Las autoridades lo utilizan para comprobar la conformidad del trayecto.
Los servicios de emergencia encuentran en él la información necesaria para adaptar su intervención (en este tipo de transporte, cada detalle técnico puede ahorrar tiempo… y dinero).
Marco legal: ADR 5.4 y RD 97/2014 en España aplicados a la carta de porte ADR
El ADR es el Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera. Todos los países firmantes aplican este texto, que fija un marco único de seguridad.
El capítulo 5.4 del ADR precisa el contenido obligatorio de la carta de porte ADR. Debe incluir:
Identidad del expedidor, del transportista y del destinatario.
Número ONU y designación oficial de transporte (exactamente como figura en la lista ADR, sin abreviaturas).
Clase de peligro y grupo de embalaje.
Cantidad y número de bultos.
Código de restricción en túnel.
Menciones específicas en caso de residuos, transporte a granel o en cisterna.
En España, el RD 97/2014 transpone estas reglas. Exige que la carta de porte ADR esté presente en el vehículo, sea legible y esté completa. Debe corresponderse con las placas y etiquetas fijadas en el camión (es lo primero que un agente contrasta con el documento).
¿Cuándo es obligatoria la carta de porte ADR?
Obligación en transporte internacional
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Todo transporte por carretera de mercancías peligrosas entre dos países firmantes del ADR debe ir amparado por una carta de porte ADR completa. Se aplica:
Aunque la distancia sea corta (p. ej., Irun–Bayona).
Con independencia del tonelaje transportado.
Aunque expedidor y destinatario pertenezcan al mismo grupo empresarial.
El art. 1.1.4 del ADR recuerda que los Estados firmantes deben aplicar estas reglas de forma uniforme (en fronteras, este documento suele ser lo primero que se revisa).
Obligación en transporte nacional
En España, el RD 97/2014 hace obligatoria la carta de porte ADR en cualquier trayecto interno con mercancías peligrosas. Incluye:
Viajes entre dos provincias españolas.
Recorridos urbanos o regionales.
Traslados de residuos peligrosos a centros autorizados.
En la práctica, incluso un Barcelona–Tarragona de pocas decenas de kilómetros debe ir acompañado de su carta de porte ADR.
Exención por cantidades limitadas y su impacto en la carta de porte ADR
El régimen del art. 1.1.3.6 del ADR fija umbrales cuantitativos (p. ej., 333 litros para un líquido de clase 3; 20 kg para ciertas materias de clase 1). Mientras permanezcas por debajo, puede aplicarse la exención: no se exige carta de porte ADR.
Dos puntos siguen siendo obligatorios:
Hacer el cálculo exacto según la regla de ponderación (las autoridades suelen recalcularlo para verificar).
Conservar la prueba documental de ese cálculo para su presentación en control.
Exención por cantidades exceptuadas y relación con la carta de porte ADR
Este régimen se aplica a bultos muy reducidos, preparados según las instrucciones de embalaje de los capítulos 3.4 y 3.5 del ADR. En tal caso, no es necesaria la carta de porte ADR.
Condiciones:
Cada bulto debe llevar el marcado específico “E” previsto en el ADR.
La cantidad por bulto debe permanecer por debajo de los límites estrictos que fija la norma.
El control se centrará menos en la carta de porte y más en el cumplimiento del marcado y de los límites (es un punto donde suelen producirse errores).
Cómo rellenar una carta de porte ADR correctamente
Paso 1 – Datos del expedidor, destinatario y transportista
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Empieza por indicar claramente las identidades completas: razón social, dirección, número fiscal y contacto.
Los agentes de control revisan siempre estos campos en primer lugar. Una omisión aquí = discusión inmediata en carretera.
Paso 2 – Indicar el número ONU
Cada mercancía peligrosa debe identificarse con su número ONU de 4 cifras. Ejemplo: UN 1203 para gasolina.
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Atención el número debe coincidir exactamente con la tabla ADR. Un solo error cambia por completo la mercancía declarada.
Paso 3 – Escribir la designación oficial de transporte
Reproduce la designación oficial tal y como aparece en la lista ADR. Sin abreviaturas, sin traducciones libres.
Las autoridades comparan directamente esta línea con el marcado de los bultos y las placas naranjas del camión.
Paso 4 – Señalar la clase de peligro
Anota la clase ADR correspondiente (ej. 3 para líquidos inflamables, 8 para corrosivos).
El pictograma de peligro del vehículo debe coincidir con este campo. Las incoherencias se detectan al instante en un control.
Paso 5 – Añadir el grupo de embalaje
Indica el grupo de embalaje si la clase lo exige (I, II o III).
Este grupo refleja el nivel de peligro: cuanto más bajo el número, mayor es el riesgo. Los inspectores lo conocen de memoria.
Paso 6 – Registrar el número de bultos
Indica el número total de bultos transportados.
Las autoridades suelen contarlos en la remolque para comprobar la coherencia con la carta de porte.
Paso 7 – Indicar la masa bruta y la masa neta
Menciona la masa bruta total y la masa neta de la mercancía.
Un peso erróneo puede generar problemas no solo en el control ADR, sino también en básculas aduaneras.
Paso 8 – Completar el código de restricción en túnel
Añade el código de restricción en túnel (ej. D/E).
En la entrada de un túnel vigilado, este campo determina si el paso está autorizado o no. Los conductores saben que este detalle se examina con lupa.
Ejemplo práctico: líquido inflamable (UN 1203)
Expedidor: Compañía X, CIF ES12345678.
Transportista: Transportes Y, CIF ES87654321.
Destinatario: Almacén Z, dirección Sevilla.
Número ONU: UN 1203.
Designación oficial: GASOLINA.
Clase de peligro: 3.
Grupo de embalaje: II.
Número de bultos: 20 bidones.
Masa bruta: 500 kg. Masa neta: 480 kg.
Código túnel: D/E.
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Lista de verificación final antes de emitir el documento de transporte ADR
Antes de entregar el documento al conductor, comprueba:
Todos los campos obligatorios están cumplimentados.
Los números ONU y designaciones coinciden con el ADR.
Las masas y el número de bultos corresponden con la carga real.
Los códigos de túnel y menciones específicas están indicados cuando corresponde.
¿Quién debe emitir la carta de porte ADR?
Responsabilidad legal del expedidor
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Siempre corresponde al expedidor redactar la carta de porte ADR. Debe incluir: razón social, dirección, número fiscal, descripción exacta de la mercancía, número ONU, clase de peligro, grupo de embalaje, cantidades, códigos de túnel y menciones específicas.
En claro: si la información inicial es incorrecta, la responsabilidad legal recae en el expedidor. Las autoridades lo recuerdan de forma sistemática en caso de error.
Obligaciones del transportista al verificar la carta de porte ADR
El transportista debe comprobar que la carta de porte ADR esté completa y conforme antes de cargar el camión.
Puntos clave a revisar:
Coherencia entre documentos y placas/etiquetas del vehículo.
Correspondencia entre las masas indicadas y la carga real.
Presencia de menciones específicas (cisterna, a granel, residuos).
(En la práctica, esta verificación suele ser la última barrera antes de la salida. Un olvido aquí = problema asegurado en ruta).
Presentación obligatoria del documento de transporte ADR por parte del conductor
El conductor mantiene la carta de porte ADR en la cabina durante todo el trayecto. Debe poder mostrarla de inmediato en un control en carretera.
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En España, la Guardia Civil suele pedir este documento en primer lugar. Un conductor que duda o tarda demasiado en encontrarlo transmite una mala señal desde el inicio del control.
Conservación y archivo de la carta de porte ADR según la normativa ADR 2026
Plazo mínimo de conservación (1 año)
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La carta de porte ADR debe conservarse al menos un año después de la finalización del transporte. Esta obligación recae en el expedidor, el transportista y el destinatario.
En la práctica, muchas empresas guardan los documentos durante más tiempo (3 a 5 años) para protegerse en caso de litigios o auditorías.
Archivo accesible para las autoridades
Los documentos deben archivarse de forma que puedan presentarse de inmediato a las autoridades en caso de requerimiento. Puede ser en formato papel o digital, siempre que el acceso esté garantizado.
Un archivo disperso o un documento no localizado se considera como ausencia de carta de porte ADR, con las mismas sanciones.
Presentación obligatoria en caso de control en carretera
En un control en carretera, el conductor debe presentar la carta de porte ADR sin demora. Los agentes verifican:
La concordancia entre el documento y la carga real.
La coherencia con las placas y etiquetas del vehículo.
La presencia de las menciones específicas obligatorias.
(Un conductor que presenta el documento de inmediato y con datos correctos gana tiempo y evita complicaciones. Un documento incompleto suele implicar sanción y posible inmovilización del vehículo).
Sanciones por incumplimiento de la carta de porte ADR
Una omisión o un error en la carta de porte ADR puede acarrear sanciones directas, desde multas inmediatas hasta la inmovilización del vehículo.
Multas por no llevar la carta de porte ADR
En España, la LOTT y el RD 97/2014 fijan multas entre 600 € y más de 4.000 €, según la gravedad de la infracción.
La ausencia del documento es una de las infracciones más rápidamente sancionadas.
Multas por errores documentales en la carta de porte ADR (datos, código de túnel, menciones ADR)
Una carta de porte ADR con campos vacíos o erróneos se trata como inexistente. Las sanciones van de 401 € a 800 €.
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Los errores más frecuentes: número ONU, designación oficial o masas indicadas.
Impacto para empresa y conductor: diferencias entre la carta de porte ADR y la carta de porte nacional / CMR
El impacto es doble:
Para la empresa: pérdida económica, daño reputacional y dificultades para mantener contratos.
Para el conductor: responsabilidad directa frente a las autoridades, multas personales y estrés derivado de la inmovilización del vehículo.
Para evitar estas situaciones, sigue los pasos y checklists presentados en las secciones anteriores: son tu mejor protección ante los controles.
¿Por qué pasar al eCMR para la carta de porte ADR con Dashdoc?
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Un documento siempre conforme a las nuevas reglas ADR 2026
Con la nueva terminología documento de transporte ADR y el refuerzo de las menciones obligatorias (referencia normativa exacta, inclusión sistemática de RESIDUO, detalles del tipo de contenedor), el eCMR ADR genera automáticamente los campos actualizados.
Las empresas evitan el uso de plantillas antiguas y la carta de porte ADR se mantiene conforme a la normativa 2026 en cada expedición.
Más control y trazabilidad para superar las auditorías de 2026
Las inspecciones ADR serán más estrictas en 2026, especialmente sobre la coherencia documental entre expedidor, transportista y destinatario.
El eCMR centraliza los datos, registra cada acción y archiva los documentos en línea. Los controles son más rápidos y los transportistas disponen de una trazabilidad completa para cumplir con los nuevos requisitos.
FAQ – Carta de porte ADR (plantillas, normativa ADR 2025, requisitos)
¿Qué es la carta de porte ADR y para qué sirve?
La carta de porte ADR es el documento obligatorio que acompaña el transporte de mercancías peligrosas por carretera. Identifica la carga, clarifica los intervinientes (expedidor, transportista, destinatario), describe los riesgos y garantiza el cumplimiento legal del ADR.
¿Quién debe rellenarla?
El expedidor es responsable de cumplimentar la carta de porte ADR con datos precisos. El transportista debe verificar la información antes del inicio del trayecto.
¿Qué datos debe incluir?
Debe contener: número ONU, designación oficial, clase de peligro, grupo de embalaje, cantidad, datos del expedidor y destinatario, número de bultos, masa bruta/neta, código de túnel (si aplica) y menciones especiales (residuos, cisterna, granel).
¿Durante cuánto tiempo hay que conservarla?
La carta de porte ADR debe conservarse al menos un año y estar disponible en caso de inspección por parte del expedidor, transportista o destinatario.
¿Cuándo entra en vigor la ADR 2025?
El ADR 2025 entró en vigor el 1 de julio de 2025 tras un periodo transitorio de 6 meses. Introduce cambios en terminología, datos obligatorios y clasificación de mercancías.
¿Puede elegirse otro formato que no sea papel?
Sí. Se acepta el formato digital (eCMR) siempre que los documentos sean accesibles, legibles y cumplan con los requisitos de conservación y presentación ante las autoridades.
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