Visibilité livraison : piloter l’exécution transport, pas seulement le suivi

Comment obtenir la visibilité livraison

Si vous êtes ici, c’est que le suivi livraison actuel ne vous permet pas de piloter, ou pas aussi finement que vous le voudriez. Les livraisons partent, les tournées sont planifiées, mais dès qu’un écart apparaît, l’information utile arrive trop tard pour ajuster l’exécution.

La visibilité livraison ne consiste donc pas à empiler des statuts. Elle consiste à disposer, au bon moment, d’informations exploitables pour décider pendant la livraison.

Trois conditions sont nécessaires.

Collecter les données terrain de livraison (GPS, RFID, smartphone chauffeur)

La visibilité livraison commence sur le terrain. Tant que les données reposent sur des estimations ou des plannings, elles ne reflètent pas l’exécution réelle.

Les données réellement utiles sont celles qui décrivent ce qui se passe au moment où cela se passe :

• prise en charge effective par le chauffeur

• arrivée réelle sur site

• attente au quai, refus, absence, incident déclaré pendant la tournée

Ces informations sont aujourd'hui collectées via le GPS, les smartphones chauffeurs ou, dans certains cas, la RFID. 

Des plateformes comme Dashdoc permettent aux chauffeurs de déclarer ces événements directement depuis leur smartphone, garantissant des données terrain fiables et horodatée;

Centraliser les données transport et documents (TMS, eCMR, preuves de livraison)

Dans la majorité des organisations, les données existent déjà. Le problème vient de leur dispersion.

Un statut dans le TMS. Un appel du transporteur. Une preuve de livraison reçue après coup.

Pour construire une visibilité logistique exploitable, il est indispensable de centraliser :

• les statuts d’exécution transport

• les incidents terrain qualifiés

• les documents associés à la livraison, comme l’eCMR et les preuves de livraison

Relier préparation logistique et exécution terrain

La visibilité livraison ne commence pas au départ du camion.

Elle démarre en entrepôt. Une commande prête trop tôt, un quai saturé ou un chargement décalé ont un impact direct sur l’exécution transport.

Relier le WMS au transport permet de :

• comprendre l’origine des dérives avant le départ

• ajuster les priorités selon les contraintes réelles

• piloter l’exécution transport comme un flux continu, de la préparation à la livraison

Sans cette connexion, la visibilité livraison reste partielle. Vous voyez le transport, mais pas ce qui l’a mis en difficulté.

Dashdoc s'intègre nativement avec les principaux WMS du marché pour assurer cette continuité entre entrepôt et transport, éliminant les ruptures d'information

Pourquoi la visibilité livraison est difficile à mettre en place

La visibilité livraison échoue rarement par manque de technologie. Elle échoue parce que l’information circule mal au moment où elle devient critique.

Les données existent, mais elles sont fragmentées, hétérogènes et souvent non exploitables pendant l’exécution.

Données éclatées entre WMS, TMS, emails et appels téléphoniques

Dans la plupart des organisations, chaque maillon dispose de sa propre source d’information. Le WMS connaît l’état de préparation.

Une solution TMS suit le planning transport. Les écarts, eux, circulent par email ou par téléphone.

Sur le terrain, cela se traduit par des situations très concrètes :

• une commande est prête en entrepôt, sans confirmation que le transport est réellement en capacité de charger

• un retard est connu du transporteur, mais pas visible côté exploitation

• une information critique existe, mais elle n’est pas reliée à la bonne expédition

Sans consolidation, la visibilité livraison repose sur des recoupements manuels. Les équipes passent du temps à chercher l’information plutôt qu’à piloter les livraisons en cours.

Incidents transport non remontés automatiquement

Les incidents sont l’angle mort de la visibilité livraison. Retard, refus de livraison, absence du destinataire, attente au quai : ces événements sont souvent signalés tardivement, parfois uniquement en fin de tournée.

Tant que les incidents ne sont pas remontés automatiquement :

• l’écart n’est visible qu’une fois la livraison déjà compromise

• les équipes ne peuvent pas prioriser les actions correctives

• la performance livraison se dégrade sans possibilité d’anticipation

Sans remontée structurée des incidents transport, la visibilité livraison reste descriptive. Elle explique ce qui s’est passé, mais ne permet pas d’agir pendant l’exécution.

Avec Dashdoc, les chauffeurs déclarent les incidents en temps réel depuis leur smartphone (refus, absence, attente), permettant aux équipes d'agir pendant l'exécution, pas après

À partir de quand la visibilité livraison devient indispensable

La visibilité livraison devient indispensable dès que l’exécution ne peut plus être pilotée à l’intuition ni à l’appel téléphonique.

Le seuil n’est pas organisationnel. Il est opérationnel.

Il se franchit lorsque la complexité dépasse la capacité des outils fragmentés à fournir une lecture fiable de l’exécution.

Hausse des volumes, des tournées et des points de livraison

Lorsque les volumes augmentent, la visibilité transport ne peut plus reposer sur des statuts agrégés. Chaque tournée supplémentaire multiplie les dépendances : créneaux, quais, chauffeurs, sites de réception.

À ce stade :

• les ETA deviennent volatils

• les dérives ne sont plus détectables à l’échelle d’une tournée

• le pilotage des livraisons nécessite une lecture fine, événement par événement

Sans visibilité livraison granulaire, la performance livraison se dégrade mécaniquement, même si la planification reste correcte.

Dashdoc permet cette visibilité granulaire en capturant chaque événement de livraison, de la prise en charge à la POD, même sur des volumes élevés et multi-transporteurs.

Multiplication des transporteurs, sous-traitants et affrètements

Dès que l’exécution implique plusieurs transporteurs, affrètements ou niveaux de sous-traitance, la visibilité logistique ne peut plus dépendre de remontées manuelles.

Dans ces configurations :

• les incidents transport ne remontent pas de façon homogène

• les statuts ne sont pas normalisés

• la traçabilité livraison varie selon les acteurs

La visibilité livraison devient alors un prérequis pour synchroniser l’exécution transport entre parties prenantes, fiabiliser l’information et maintenir un pilotage opérationnel cohérent, indépendamment du mode d’affrètement ou du transporteur mobilisé.

C'est dans ce contexte que le logiciel de transport Dashdoc prend tout son sens : la plateforme normalise les statuts et documents entre chargeurs et tous leurs transporteurs, quelle que soit leur taille ou leur niveau de digitalisation.

Quelles technologies permettent la visibilité livraison

La visibilité livraison repose sur des technologies capables de capter l’exécution réelle, pas uniquement de suivre un véhicule sur une carte. 

Toutes ne produisent pas le même niveau de fiabilité ni la même capacité d’action opérationnelle.

Suivi GPS et tracking transport : apports et limites

Le suivi GPS constitue souvent la première brique de visibilité transport. Il permet de localiser un véhicule et d’estimer des temps d’arrivée.

Ses apports sont clairs :

• position du camion en temps quasi réel

• recalcul dynamique des ETA

• détection macro des retards

Ses limites apparaissent rapidement à l’exécution :

• aucune information sur l’état de la livraison (chargé, en attente, refus)

• incapacité à qualifier un incident transport

• visibilité centrée sur le véhicule, pas sur la livraison

Le tracking GPS améliore le suivi livraison, mais reste insuffisant pour piloter les décisions opérationnelles.

RFID, eCMR et événements horodatés pour une visibilité opérationnelle

Les technologies orientées événements d’exécution permettent un niveau supérieur de visibilité livraison. Elles ne décrivent pas où se trouve le camion, mais ce qui se passe réellement.

Concrètement :

• la RFID identifie des passages ou des mouvements physiques

• l’eCMR capture des statuts validés juridiquement

• les événements horodatés (prise en charge, arrivée site, fin de déchargement) structurent l’exécution transport

Ces technologies permettent de relier chaque événement à une expédition précise, de qualifier les incidents transport et d’activer un pilotage des livraisons pendant l’exécution, pas après.

Tableau 1 : Technologies de visibilité livraison

Toutes les technologies contribuent à la visibilité livraison, mais seules celles qui produisent des événements d’exécution qualifiés permettent une visibilité réellement opérationnelle.

Ce que permet une visibilité livraison opérationnelle

Une visibilité livraison opérationnelle change la nature du pilotage.

Elle ne sert plus à expliquer un écart après coup, mais à agir pendant l’exécution transport, quand des leviers existent encore. L’information devient actionnable parce qu’elle est contextualisée, horodatée et partagée.

Identifier les livraisons à risque avant la rupture client

Avec une visibilité livraison basée sur des événements d’exécution, les dérives ne sont plus détectées à la livraison manquée, mais en amont.

Les signaux faibles deviennent visibles : attente anormale au quai, ETA qui se dégrade, incident déclaré par le chauffeur.

Dashdoc permet précisément cette détection précoce en consolidant GPS, événements chauffeur et incidents terrain dans une vue unifiée.

Cela permet de :

• qualifier une livraison à risque avant l’échec

• distinguer un simple retard d’un blocage réel

• concentrer l’attention sur les flux critiques

La performance livraison se sécurise en traitant les écarts pendant qu’ils sont encore récupérables.

Prioriser les actions logistiques pendant l’exécution

Une visibilité livraison opérationnelle permet de hiérarchiser les décisions en temps réel. Toutes les anomalies ne nécessitent pas la même réponse, ni le même niveau d’escalade.

Grâce à une lecture consolidée de l’exécution transport, vous pouvez :

• arbitrer entre plusieurs livraisons en dérive,

• déclencher des actions correctives ciblées,

• coordonner exploitation, entrepôt et transporteurs sans perte d’information.

La visibilité livraison devient alors un outil de pilotage des livraisons, orienté décision, et non un simple suivi de statuts.

Comment Dashdoc permet la visibilité livraison

Dashdoc agit directement sur l’exécution transport. La plateforme capte les événements terrain, les structure et les partage entre acteurs. Elle fournit une visibilité livraison fondée sur des faits opérationnels, pas sur des déclarations tardives.

Visibilité basée sur l’eCMR et les événements d’exécution transport

Dashdoc s’appuie sur l’eCMR et sur des événements horodatés pour décrire l’exécution réelle. Le système enregistre chaque étape clé : prise en charge effective, chargement confirmé, arrivée sur site, incident, livraison.

Cette approche :

• ancre la visibilité sur des statuts fiables et opposables

• relie chaque événement à une livraison précise

• permet d’intervenir pendant l’exécution

La visibilité livraison repose sur l’action terrain, pas sur l’estimation.

Pilotage des livraisons à partir de données partagées chargeurs / transporteurs

Dashdoc partage les données d’exécution entre chargeurs et transporteurs dans un référentiel commun. Les équipes consultent les mêmes informations, au même moment, sans ressaisie.

Cette logique :

• normalise la remontée des incidents transport

• aligne la lecture de l’état des livraisons

• soutient un pilotage des livraisons fondé sur des données synchronisées

Les équipes coordonnent leurs décisions à partir d’une information commune.

Avant / Après Dashdoc pour la visibilité livraison