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Envie de choisir le bon outil pour piloter vos flux logistiques ?
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Chaque erreur dans le choix d’un logiciel logistique peut coûter du temps, des surcoûts ou une adoption ratée. Avec ce modèle, vous :
Structurez vos besoins réels entre gestion d’entrepôt et gestion transport,
Comparez facilement les solutions du marché,
Définissez vos priorités pour sécuriser votre investissement.
En moins de 2 minutes, vous gagnez en clarté sur vos critères et en confiance dans votre décision.
Qu’est-ce qu’un WMS ?
Définition du WMS
Un WMS est un logiciel de gestion d’entrepôt qui donne une visibilité complète sur les stocks et les opérations internes.
En clair, il répond à la question que tout responsable logistique se pose chaque matin : qu’est-ce qui est réellement disponible et où est-ce que ça se trouve.
Ceux qui ont déjà cherché une palette “disparue” pendant qu’un chauffeur attendent au quai savent à quel point cette réponse change tout.
Fonctions principales du WMS
Un WMS encadre toutes les opérations derrière les murs de l’entrepôt
réception et contrôle des marchandises
attribution automatique des emplacements (fini les zones saturées et les doublons)
organisation du picking avec des instructions claires (oui, même pour éviter deux préparateurs sur le même carton)
contrôle qualité avant l’expédition
inventaire en temps réel qui évite les mauvaises surprises
L’idée est simple : donner aux équipes un outil fiable pour travailler (plus) vite, avec moins de friction.
Avantages du WMS
Les effets se voient immédiatement :
moins d’erreurs dans la préparation donc moins de litiges avec les clients,
un entrepôt utilisé de façon optimale,
une meilleure anticipation des besoins et des ruptures.
Un WMS ne supprime pas tous les imprévus, mais il transforme la façon de les gérer. C’est la colonne vertébrale de l’entrepôt, celle qui rend possible un passage fluide vers le transport.
Qu’est-ce qu’un TMS ?
Définition du TMS
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Un TMS est un logiciel qui organise et suit le transport des marchandises.
Il intervient au moment critique où la commande quitte l’entrepôt et où les aléas se multiplient : retards, anomalies, factures qui s’accumulent.
Ceux qui ont déjà enchaîné les appels pour savoir où est passé un camion reconnaîtront ce moment.
Le TMS sert justement à éviter de piloter le transport à l’aveugle.
Fonctions principales du TMS
Le TMS prend en charge les étapes les plus sensibles du transport (oui, même celles que vous gérez encore au téléphone ou sur Excel)
planification des tournées pour réduire les kilomètres inutiles
suivi en temps réel des expéditions, sans attendre qu’un client signale un retard
gestion centralisée des anomalies et retards
automatisation des documents et de la facturation
Chaque fonction correspond à un point de tension vécu au quotidien.
Le but n’est pas de “digitaliser pour digitaliser”, mais de rendre le transport lisible et pilotable pour tous les acteurs.
Avantages du TMS
Avec un TMS, le transport cesse d’être un trou noir. Vous gagnez en fiabilité sur les délais, vous réduisez les coûts superflus et vous libérez vos équipes de la paperasse.
Mais surtout, tout le monde dispose de la même information au même moment : exploitants, transporteurs, clients.
Cette transparence, ceux qui ont déjà vécu une journée de “camion introuvable” savent qu’elle n’a pas de prix.
Différences entre WMS et TMS
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Quels périmètre fonctionnel pour le WMS et TMS ?
Le WMS reste dans l’enceinte de l’entrepôt. Il s’occupe de l’organisation interne, des stocks et des préparations.
Le TMS, lui, prend le relais dès que la marchandise sort. Il gère les camions, les trajets, les documents de transport.
Vous voyez la logique, l’un maîtrise l’intérieur, l’autre s’assure que l’extérieur roule.
Quels profils utilisateurs pour le WMS et TMS ?
Un WMS est utilisé au quotidien par les responsables entrepôt, les préparateurs, les équipes de réception.
Un TMS parle davantage aux exploitants transport, aux responsables logistiques et aux directions qui doivent justifier des coûts.
Et bien sûr, les deux se croisent souvent (oui, vous avez sûrement déjà vu un préparateur appeler un exploitant pour savoir où en est un camion).
Quels indicateurs de performance pour le WMS et TMS ?
Le WMS suit des KPI comme la précision des stocks, le taux de préparation conforme, la productivité des opérateurs.
Le TMS s’appuie sur la ponctualité des livraisons, le taux de remplissage des camions, le coût au kilomètre.
Deux mondes différents mais complémentaires, parce que la performance d’un entrepôt qui tourne mal se répercute immédiatement sur la qualité du transport, et inversement.
Synthèse des différences clés
En clair, le WMS et le TMS ne s’opposent pas. Ils sont les deux faces d’une même pièce. Ceux qui ont déjà tenté de gérer la supply chain avec un seul outil savent qu’il manque toujours un morceau du puzzle
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Quand utiliser WMS, TMS ou les deux
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Cas d’usage d’un WMS seul
L’usage d’un WMS se justifie quand l’entrepôt devient le point de friction.
Les stocks théoriques ne correspondent pas au terrain, les inventaires ne reflètent plus la réalité et les préparations s’empilent sans partir dans les temps.
Dans ce contexte, le transport n’est pas le vrai problème. Le besoin est de fiabiliser les flux internes.
Le WMS enregistre chaque mouvement, aligne stock physique et stock théorique et redonne aux équipes un référentiel commun (et on sait tous ce que ça évite comme aller-retour inutile dans les allées).
Cas d’usage d’un TMS seul
Un TMS prend tout son sens quand l’entrepôt fonctionne mais que le transport dérape.
Les tournées changent à la dernière minute, les chauffeurs attendent des consignes claires et les clients réclament des délais précis alors que les informations sont incomplètes.
Dans ce cas, c’est la visibilité qui manque. Le TMS planifie, suit les expéditions et alerte en cas de retard.
Cette maîtrise réduit les kilomètres superflus et sécurise les délais (un vrai soulagement quand le standard n’explose plus sous les appels des clients).
Intérêt de combiner les deux
La combinaison des deux systèmes devient essentielle quand entrepôt et transport génèrent des blocages en parallèle.
Une préparation impeccable peut rester bloquée sur le quai faute de camion, une tournée optimisée peut tomber à l’eau si le stock annoncé n’existe pas.
En intégrant WMS et TMS, les données circulent automatiquement, les saisies se font une seule fois et chacun s’appuie sur la même information.
Cette continuité réduit les points de rupture et fiabilise l’ensemble de la chaîne (et ceux qui ont déjà passé une journée à corriger trois versions différentes du même document savent la valeur que ça représente).
| Situation rencontrée | Problème principal | Solution adaptée | Bénéfices concrets |
|---|---|---|---|
WMS seul | Stocks qui ne correspondent pas à la réalité, inventaires incohérents, préparations en retard | WMS pour fiabiliser les flux internes et aligner stock physique et stock théorique | Réduction des erreurs de stock, référentiel commun pour les équipes, moins d’allers-retours inutiles |
TMS seul | Tournées désorganisées, chauffeurs sans consignes claires, clients en attente d’infos | TMS pour planifier, suivre les expéditions et alerter en cas de retard | Moins de kilomètres superflus, délais sécurisés, baisse des appels clients au standard |
WMS + TMS | Blocages à la fois en entrepôt et en transport : préparations prêtes mais pas de camion, stocks annoncés inexistants | Intégration WMS + TMS avec données qui circulent automatiquement | Moins de ruptures, suppression des doubles saisies, continuité et fiabilité sur l’ensemble de la chaîne |
Critères de choix d’un WMS ou d’un TMS
Volume d’activité et complexité logistique
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Quand les flux se multiplient, l’organisation manuelle finit toujours par montrer ses limites.
Dans un entrepôt saturé, un WMS devient le garde-fou qui évite les erreurs de stock et les préparations qui s’éternisent.
Dans un réseau de transport dispersé, c’est le TMS qui sécurise les tournées et garde une vision claire des expéditions.
L’enjeu n’est pas d’avoir l’outil le plus complet mais celui qui absorbe réellement la charge de vos opérations (et vous savez comme moi qu’un système sous-dimensionné finit par coûter très cher en temps perdu).
Fonctionnalités indispensables
Chaque site a ses priorités. Certains doivent tracer chaque lot et chaque emplacement à la pièce près. D’autres ont besoin d’un outil qui planifie les trajets et automatise la facturation.
Le choix se fait sur ces points critiques, pas sur une liste marketing de fonctions “au cas où”. Un logiciel mal aligné avec vos besoins quotidiens crée plus de blocages qu’il n’en résout.
Budget et retour sur investissement
Le coût initial ne veut pas dire grand-chose si on oublie l’intégration, la formation et le support.
Le vrai retour sur investissement se lit ailleurs : dans la fluidité retrouvée, dans la fiabilité des données et dans la capacité de vos équipes à décider vite.
Un projet bien cadré se voit dès les premiers mois parce que les irritants du quotidien disparaissent (et là, vos équipes remarquent tout de suite la différence).
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Très souvent un projet qui ne montre pas d’impact mesurable dès le cadrage mérite d’être reposé sur la table. Dashdoc lui, vous permet de gagner jusqu'à 30% de productivité.
Intégrer WMS et TMS dans une supply chain connectée
Transmission automatique des données
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L’intégration évite les ressaisies et les doublons. Les informations de stock circulent directement vers le planning transport.
Chaque expédition part avec des données fiables et validées, ce qui réduit les erreurs et les retards au départ.
Planification synchronisée des expéditions
Quand l’entrepôt et le transport partagent la même information, la planification gagne en précision.
Les camions sont affectés uniquement sur des commandes prêtes, les quais se désengorgent plus vite et les temps d’attente diminuent.
Pilotage global des opérations
WMS et TMS intégrés offrent une vision unique sur la chaîne logistique. Stocks disponibles, expéditions en cours, livraisons planifiées : tout est accessible depuis le même tableau de bord.
Ce pilotage global permet d’anticiper les imprévus et de prioriser en fonction des contraintes réelles du terrain.
La digitalisation des flux logistiques
Importance de la traçabilité en temps réel
Les clients n’acceptent plus d’attendre une réponse approximative. Ils veulent savoir où est la marchandise et à quelle heure elle arrive.
La traçabilité en temps réel n’est plus un confort, c’est une exigence.
Elle permet de tenir cet engagement sans surcharge pour vos équipes.
Dématérialisation des documents (eCMR, factures)
Les réglementations accélèrent la transition vers le tout numérique.
L’eCMR et la facturation électronique ne sont pas seulement pratiques, elles deviennent progressivement obligatoires.
Anticiper cette bascule évite les blocages et sécurise vos échanges.
Automatisation et collaboration entre partenaires
La digitalisation ne concerne pas uniquement les flux internes. Elle aligne toute la chaîne, du chargeur au client final. Les processus automatisés suppriment les ressaisies et créent un référentiel unique. C’est ce cadre partagé qui construit une vraie relation de confiance entre partenaires.
Dashdoc, un TMS pour digitaliser vos transports
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Un WMS pilote l’entrepôt, un TMS prend le relais sur le transport. Si votre enjeu est de mieux planifier vos expéditions, de centraliser vos documents et de suivre vos flux en temps réel, c’est bien d’un TMS dont vous avez besoin.
Dashdoc a été conçu pour ça : simplifier la gestion du transport au quotidien et relier tous les acteurs autour d’une information fiable.
Les ordres de transport, les statuts et les documents sont regroupés dans une seule interface.
Les équipes ne passent plus leur temps à chercher une information dispersée entre mails, fichiers et appels.
Tout est accessible immédiatement, avec une donnée unique et partagée.
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