 qui vous aide à organiser vos transports, c'est bien, une solution TMS qui met en place un 

 de façon conforme aux nouvelles régulations, c'est encore mieux. C'est pour cela que Dashdoc fait aujourd'hui un zoom sur la 

Avant tout, qu’est-ce que c’est la norme ISO 14083 ?

La norme ISO 14083, est tout simplement un 

 à suivre pour mesure et rendre publiques les émissions de gaz à effet de serre émanant des opérations de logistique ou de transport des entreprises. Sont considérés les transports de marchandises ou de passagers. 

Quels sont les domaines couverts par la norme ISO 14083 ?

Tous les modes de transport sont couverts ! Terrestre, maritime, aérien.

Sont aussi inclues les émissions opérationnelles de Gaz à Effet de Serre des centres logistiques et des Supply Chain, qui sont des maillons importants du transport.

La norme, qui a vocation à être un guide pour 

, va surtout se pencher sur des indications à suivre pour : 

des émissions de GES pour les chaînes de transport. 

la façon de calculer et d’obtenir les données

 qui doivent l’appliquer et plus spécifiquement les entreprises de transport (passagers ou marchandises). Cela revient pour elles à un moyen de 

valoriser leur faible consommation de CO2

 dans le meilleur des cas, ou à se pencher sur une stratégie de réduction des émissions de CO2 dans le cas contraire.

Les incertitudes pesant sur les méthodes de calcul

A ce jour, nous ne mesurons pas assez précisément les émissions de gaz à effet de serre selon les transports, qu’ils soient aérien, routier ou ferroviaire. Les méthodologies n’étaient pas harmonisées et ne reflétaient parfois pas la particularité des parcours effectués ou des équipements. Il y avait, disons-le, matière à tricher sur son bilan carbone.

Le poids des modes de transport dans le commerce international

Si le transport routier, marin ou aérien, sont particulièrement critiqués pour leur impact environnemental, ils assurent pourtant aujourd’hui la majorité des acheminements de produits essentiels aux populations. 

Il faut donc que les entreprises à l’origine de ces produits ou de ces déplacements soient capables de calculer l’empreinte carbone correspondant à leur activité. C’est ici que les normes ISO entrent en scène.

La CSRD Cette exigence d’un reporting plus fiable est cohérente avec l’émergence de diverses normes et réglementations en matière de reporting, la CSRD, notamment.

Moins de CO2 émis pour le transport et pour la logistique

Comme dans chaque secteur, si les méthodes pour calculer son émission de GES sont plus fines, l’urgence d’agir sera plus présente et les stratégies de réduction seront plus pertinentes.

Norme ISO 14083 : quand sera-t-elle appliquée ?

La norme est discutée depuis plusieurs années. Elle a été inscrite à la conception en 2019, son enquête publique a été clôturée en mars 2022 et a été 

. Elle est donc déjà appliquée et applicable.

Un réexamen de la norme est prévu pour avril 2028.

Aller un peu plus loin… Sur quelles références repose la Norme ISO 14083 ?

Comment ont été élaborés ces standards ? 

Grâce aux travaux précédemment menés dans le cadre du 

) Framework, autrement dit par les grands experts du secteur. Le report Carbon Disclosure Projet a beaucoup servi pour construire la norme.

Ces rapports plus anciens, comme il faut s’y attendre, établissent des 

, notamment ceux utilisés dans le transport de marchandise et de passagers. Cela sert aux reportings GES des entreprises. 

Que contient la norme ISO 14083, dans le texte ?

Voici la liste de ce que contient la norme ISO 14083.

quelles sources d'émissions doivent être incluses

 dans le calcul. Cela inclut non seulement les émissions directes des véhicules (comme les émissions d'échappement), mais cela peut aussi inclure les émissions indirectes, telles que celles liées à la production d'électricité utilisée par les véhicules électriques.

La norme guide dans le choix des facteurs d'émission appropriés pour différentes sources d'énergie et types de véhicules. Les facteurs d'émission sont des 

valeurs standardisées qui représentent la quantité de GES émise par unité d'énergie consommée

ISO 14083 fournit des méthodologies pour calculer les émissions en fonction des données disponibles. Cela peut inclure des approches basées sur les consommations de carburant, les distances parcourues, ou d'autres méthodes en fonction des données spécifiques à chaque chaîne de transport.

Dans les cas où les transports sont utilisés pour plusieurs charges ou passagers, la norme propose des méthodes pour allouer les émissions entre différentes cargaisons ou groupes de passagers. Cela est particulièrement pertinent dans les opérations multimodales ou les transports partagés.

La norme établit des exigences pour la manière dont les émissions doivent être rapportées et documentées. Cela inclut la clarté, la cohérence et la transparence des informations rapportées, permettant une comparaison et une vérification faciles.

Prise en Compte des Variations Opérationnelles

Reconnaissant que les opérations de transport peuvent varier considérablement, la norme guide sur la manière de prendre en compte ces variations, comme les différences dans les types de carburant, les technologies de véhicules, et les itinéraires de transport.

La norme internationale ISO 14064 est faite pour différents types d’institutions (

valider leurs rapports de Gaz à Effet de Serre

. Les objectifs de cette norme sont surtout : d’améliorer l’impact sur l’environnement et plus précisément l’empreinte carbone, s’inscrire dans les traces du Protocole de Kyoto et donc dans un effort commun de diminution des émissions de GES et enfin de construire une stratégie de décarbonation plus globale pour l’institution. 

La norme précise ainsi les critères à respecter pour quantifier, déclarer et vérifier les émissions de gaz à effet de serre rejetées et compensées par une entreprise.

Comment télécharger gratuitement les normes ISO ?

Obtenir gratuitement les textes des normes ISO est généralement difficile, car ces documents sont protégés par des droits d'auteur et sont vendus. Les textes complets ne seront pas disponibles gratuitement ou sans abonnement, mais des résumés ou des extraits des normes peuvent souvent être consultés gratuitement en ligne sur le site de l'ISO lui-même ! Cependant, il existe quelques moyens de les consulter ou d'y avoir accès dans certaines circonstances :

La norme ISO 14040 fait partie d'un ensemble de normes internationales relatives à l'

. Elle fournit le cadre qui sert à réaliser un cycle de vie et la communication à ce sujet, plus précisément de l'extraction des matières premières jusqu'à son élimination. Elle guide dans 

Cette norme est applicable à une grande variété de produits et services, permettant ainsi aux organisations d'analyser et de réduire l'impact environnemental de leurs activités. Elle est souvent utilisée conjointement avec d'autres normes, notamment la ISO 14044, pour une analyse plus approfondie et détaillée.

Les deux sites les plus connus pour se procurer les normes ISO, c’est-à-dire les acheter, sont le site : 

Si vous désirez les consulter ou les télécharger de manière gratuite, comme évoqué précédemment, vous pouvez faire appel à des Bibliothèques ou Institutions Éducatives, Plateformes spécialisées ou demander à votre entreprise si elle dispose d’un abonnement.

Entreprise de transport et norme ISO 14083 représentée par un camion au milieu de champs verts

Que contient cette norme ? Pourquoi les entreprises de transport et logistique doivent s’y fier ? A partir de quand ?

La norme ISO 14083 : c’est quoi ? A partir de quand est-elle en vigueur ?

La norme ISO 14083 : que retenir ?

Le but de ce nouveau partenariat : préparer les nouvelles générations à la digitalisation du secteur transport et logistique.

 pour ses clients, afin qu’ils puissent former leurs équipes sans incidence pour l’entreprise. Cela fait un an que Dashdoc travaille à la mise à disposition de l’outil dédié aux enseignants et formateurs.

afin de les former au plus proche de la réalité des métiers de demain

. Les formateurs AFTRAL ont bénéficié d’une première présentation du 

 en janvier 2023 et il a ensuite été décidé de poursuivre sur un partenariat à destination des étudiants.

Après plusieurs semaines de préparation entre les équipes AFTRAL et Dashdoc, ainsi que la création de cas pratiques adaptés pour un usage pédagogique, 

un premier test a été organisé mi-novembre à l’ISTELI de Monchy Saint-Eloi

, auquel participait une vingtaine d’étudiants de BAC+2, inscrits en alternance au parcours GOTRM (Gestion des Opérations de Transport Routier de Marchandises). D’autres séances de test sont à venir prochainement.

Dashdoc remercie vivement Grégory Mortreux et Laure Wavrant pour leur implication dans ce projet, qui devient aujourd’hui une réalité avec la signature du partenariat au Salon Solutrans le 24 novembre 2023.

L'objectif de ce partenariat pédagogique

 personnes disposent aujourd’hui d’un compte de formation dont 

 des centres ISTELI et AFTRAL. A terme, les différentes promotions de ces centres représenteront plus d’

L’efficacité dans l’exécution et la fluidité de communication entre les parties prenantes du transport sont le moteur de ce partenariat.

1er organisme de formation du secteur Transport et Logistique en France et en Europe, AFTRAL, forme près de 300 000 personnes par an. Son offre très diversifiée se décline autour de deux axes : 

I composent le réseau des écoles d'enseignement supérieur d'AFTRAL.

L'offre de formation du Bac+2 au Bac+6 dans les domaines du transport national et international et de la supply chain permet à 

  de se former tous les ans aux métiers de l'exploitation, du management de proximité et de la direction des opérations en France ou à l'international. 

Signature du partenariat AFTRAL et Dashdoc sur Solutrans

Dashdoc met à disposition une version de sa solution TMS pour les enseignants et formateurs AFTRAL : un vrai service pour les étudiants en transport !

Dashdoc et AFTRAL, convention signée pour former les étudiants en transport

Dashdoc et AFTRAL, une association pour former les étudiants au transport de demain

AFTRAL et Dashdoc s’associent pour former les étudiants au TMS de demain

Le 4 mai dernier, Dashdoc a organisé son premier événement de mise en réseau au sein du bureau d’Anvers. Cette soirée a rassemblé pas moins de 

70 professionnels du secteur du transport routier de marchandises

. L'événement comprenait trois présentations qui ont fourni des informations précieuses sur les défis et les opportunités auxquels l'industrie est confrontée.

Début de l’événement : cocktail et accueil par le CEO, Benoit Joncquez

Le cofondateur et dirigeant de Dashdoc, Benoit Joncquez, a donné le coup d'envoi des sessions. Il a souhaité la bienvenue aux participants et a brièvement retracé l'histoire de Dashdoc jusqu'à présent. Avec 

 en France et au Benelux, le logiciel de gestion de transport en ligne gagne en popularité chaque année. En Belgique, l'équipe s'est également agrandie l'année dernière et Dashdoc s'est installé dans le pôle d'innovation anversois The Beacon. Puis Benoit a laissé place aux orateurs !

Filip Van De Veire, responsable de l'ICT et des optimisations chez Transport Michiels, a souligné l'importance des données, surtout pour une entreprise familiale comme Transport Michiels. M. Van De Veire a expliqué plusieurs points, notamment : 

, tout en reconnaissant les défis associés à la 

Finalement, M. Van De Veire a souligné l'importance de travailler avec des 

outils et des technologies d'automatisation fiables

Julian Vincent, directeur des opérations de transport chez Vincent Logistics, est revenu sur 

le déploiement et l'adoption du TMS Dashdoc 

au sein de son entreprise. La première partie de l’exposé a consisté à expliquer comment le logiciel, catégorisé comme un 

 (TMS), a été intégré dans leurs processus internes. 

Vincent Logistics a été étroitement impliqué dans le développement du produit Dashdoc et son évolution pas à pas jusqu’à aujourd’hui car il s’agit de l’un des tous premiers clients de Dashdoc ! Débutant avec l'eCMR, Vincent Logistics a renouvelé sa confiance à Dashdoc pour appliquer le TMS, ce qui signifie planification et organisation de tous les transports.

Julian Vincent a listé tous les avantages de travailler avec un système intégré de gestion du transport en insistant sur : 

Transport routier et transition énergétique

Philippe Degraef, directeur général de 

 (Défense et intérêt des transporteurs belges), et Ronald Tiebout, porte-parole de l'

 (Fédération professionnelle des transporteurs et logisticiens belges), ont pris la parole en troisième position.

Ils ont exploré les différents défis auxquels le secteur du transport est confronté, spécifiquement dans le cadre de la 

. Une évidence est ressortie au cours de cette prise de parole : le transport routier deviendra beaucoup plus cher à mesure que les combustibles fossiles seront progressivement abandonnés au profit d'alternatives écologiques, ce qui fait notamment réfléchir sur les 

avantages et les inconvénients des biocarburants

Il devient plus que nécessaire d’accompagner les transporteurs certes dans l’acquisition de nouveaux 

les moyens de les entretenir et de les recharger

 avec des bornes adéquates en plus grand nombre.

A quand le prochain événement Dashdoc ?

L'événement s'est terminé par un walking dinner avec buffet, les invités admirant la vue d’Anvers sur la terrasse de The Beacon, l'espace coworking de Dashdoc. 

Couronnée de succès, cette première édition a permis de célébrer 

 dans le territoire belge, luxembourgeois et néerlandais. 

Tous les intervenants ont fourni des informations précieuses, tandis que les participants ont profité d'une excellente occasion de rencontrer d’autres professionnels du transport partageant les mêmes enjeux ou problématiques. Dashdoc travaille rapidement à une deuxième édition et est impatient de voir ces échanges prendre encore plus d'ampleur au Benelux.

Photos et informations de Mattias Goossens - Evoke

Anniversaire de Dashdoc à Anvers

Dashdoc anniversaire : accueil des invités transporteurs

L'équipe Benelux de Dashdoc s'est installée à Anvers en 2022 et a organisé dans ses locaux un événement inédit avec les acteurs du transport régionaux.

Première bougie pour l’équipe Benelux de Dashdoc à Anvers !

Événement spécial Transport Routier à Anvers pour Dashdoc

Anniversaire belge Dashdoc

Du 29 juin au 6 juillet, les équipes de 

 ont entrepris un challenge sportif et solidaire, le DashTour ! Une expérience inédite pour relier les trois bureaux de Dashdoc : Anvers, Paris et Nantes, et pour aller à la rencontre de leurs clients transporteurs directement sur leurs sites d'exploitation. Running, vélo, kayak et marche : tous les moyens sont bons pour effectuer cette course de plus de 750 km en limitant au maximum l’impact carbone.

(Chiffres obtenus avec le simulateur de l’Ademe)

Un moyen original de sensibiliser sur la décarbonation dans le TRM

Dashdoc aide les transporteurs et les chargeurs à se concentrer sur la gestion de leurs flux grâce à son logiciel 

). Le paysage habituel pour les salariés Dashdoc comme pour les divers clients est plutôt composé de camions, mais cette fois-ci, 

les moyens de transport sont variés et non motorisés

. L’occasion de montrer que le secteur est conscient des réglementations environnementales qui se greffent à leur quotidien et que des efforts sont déjà déployés pour 

Dashdoc prêt à repartir en vélo depuis Paris.

Nombreuses sont les solutions que les entreprises de transporteurs ou de chargeurs tentent de mettre en œuvre pour faire baisser leur 

Les équipes de Dashdoc et d'Eurotrafic sur site à Fleurus !

 à ses clients. Désormais l'entreprise développe au sein de son TMS de nouvelles fonctionnalités dédiées à l’impact environnemental, comme le calcul carbone par transport.

Un événement fédérateur pour les équipes Dashdoc et leurs clients

rassembler les équipes Dashdoc et leurs clients

 transporteurs ou chargeurs, dans un but commun : se dépasser et montrer que la 

Dashdoc à la découverte de Jacky Dufeu (Veolia)

les participants ne sont pas des sportifs professionnels

 : chacun peut effectuer le segment et l’activité de son choix, selon son niveau et sa motivation. Freddy Arnaud, des Transports Freneau, société située à Chalans, a d’ailleurs accompagné le groupe de cyclistes sur quatre jours, entre Anvers, Bruxelles, Maubeuge, Compiègne, Paris, Versailles et Angers ! Un parcours digne du Tour de France si l’on précise que la route entre Versailles et Angers représente 291 kilomètres et a été réalisée en une seule journée…

Anversoise, Parisienne ou Nantaise : quelle que soit la localisation de l’équipe et le chemin parcouru, de multiples anecdotes ont permis de souder les membres Dashdoc et de réaffirmer le 

lien puissant entre l’entreprise et ses clients

Première boucle effectuée : les bureaux d'Anvers et Paris reliés à vélo par Dashdoc.

En l'espace d'une semaine et sur des parcours qui peuvent alterner 

, il y a forcément des événements imprévisibles. Chaque jour comporte son lot de difficultés et de petites victoires.

Pluie battante entre Maubeuge et Compiègne, chaleur étouffante de Versailles à Angers, crevaisons de pneus, matériel qui fait parfois défaut… Malgré des images en apparence reposantes sur les bords de la Loire, la vie de nos participants n’a pas été un long fleuve tranquille et chaque étape a été ponctuée d’une surprise !

Retrouvez toutes les aventures, jour après jour, sur la page du DashTour, dédiée à l’événement : vidéos, photos et comptes-rendus complets vous y attendent.

Entreprise qui regroupe plus de 60 collaborateurs, Dashdoc développe une solution de gestion de transport (TMS) à la fois connecté et intuitif, en mode SaaS, en France mais aussi au Bénélux.

La société est née dans la tête de 4 amis d'enfance qui voulaient avant tout apporter des solutions aux problèmes rencontrés par les entreprises du secteur du TRM (transport routier de marchandises).

Le TMS de Dashdoc présente plusieurs avantages : sécurisé, performant et complet, il s'adresse aux chargeurs et aux transporteurs. De la planification jusqu'à la facturation, il est désormais possible de veiller sur l'ensemble de ses transports et de savoir quelle est l'empreinte carbone qui en découle.

L'équipe Dashdoc réunie après l'événement.

Le DashTour s'achève pour Dashdoc. Du 29 juin au 6 juillet, le défi sportif reliant les 3 bureaux d'Anvers, Paris et Nantes a eu lieu.

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